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       在我國(guó)面臨社會(huì)行政改革和經(jīng)濟(jì)新一輪擴(kuò)大開(kāi)放兩大變革的背景下，經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部最近聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》的綱領(lǐng)性文件，從時(shí)代背景、共建原則、框架思路、合作重點(diǎn)、合作機(jī)制等方面集中闡述了"一帶一路"的主張與內(nèi)涵，提出了共建"一帶一路"的方向和宏大任務(wù)。從未來(lái)國(guó)際物流市場(chǎng)的趨勢(shì)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)"一帶一路"的愿景，物流是基礎(chǔ)和支撐。"一帶一路"經(jīng)濟(jì)形態(tài)日益為國(guó)際經(jīng)濟(jì)社會(huì)廣泛認(rèn)可和接受，就會(huì)積極地推動(dòng)和影響著國(guó)際市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，必然促使國(guó)際物流市場(chǎng)需求曲線發(fā)生深層的本質(zhì)變化，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身，自主進(jìn)軍和整合國(guó)際物流資源，并在加快創(chuàng)建中國(guó)國(guó)際化物流大通道的進(jìn)程方面，正在進(jìn)入未來(lái)最佳創(chuàng)新增長(zhǎng)周期和良好的發(fā)展新契機(jī)。
　　整合集群，推動(dòng)現(xiàn)代物流國(guó)際化
　　全球經(jīng)濟(jì)孕育復(fù)蘇融合的浪潮已經(jīng)提前到來(lái)，這是一個(gè)我國(guó)物流業(yè)并購(gòu)整合服務(wù)創(chuàng)新、資源互通利益共享的機(jī)遇時(shí)代。
　　經(jīng)濟(jì)新常態(tài)倒逼物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，探索經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流并購(gòu)整合的新動(dòng)力具有現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)意義。
　　一是快速發(fā)展的物流并購(gòu)市場(chǎng)為推進(jìn)中的"一帶一路"經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)新的亮點(diǎn)，顯示出未來(lái)物流市場(chǎng)國(guó)際化的并購(gòu)、整合和創(chuàng)新的支撐力度。由此一來(lái)，"一帶一路"經(jīng)濟(jì)新常態(tài)將成為近兩年國(guó)內(nèi)外物流并購(gòu)市場(chǎng)繁榮的核心動(dòng)力。我國(guó)物流業(yè)面臨的基本選擇是，只有物流并購(gòu)整合集群，才是物流依托和推動(dòng)宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有效途徑。近年來(lái)，國(guó)家采取了一系列的宏觀調(diào)控措施，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不斷深化物流產(chǎn)業(yè)整合、支持物流市場(chǎng)推進(jìn)。因此，無(wú)論是國(guó)有物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)，還是外資物流企業(yè)，無(wú)論上市物流公司還是非上市物流公司，并購(gòu)重組、并購(gòu)融資需求和機(jī)遇都會(huì)快速增加，國(guó)內(nèi)物流業(yè)、物流企業(yè)拓展并購(gòu)業(yè)務(wù)的積極性也逐步增強(qiáng)，越來(lái)越在助力"一帶一路"經(jīng)濟(jì)模式和規(guī)模發(fā)展中，發(fā)揮物流不可或缺的中堅(jiān)力量和作用。
　　二是集中財(cái)力人力、集中物流市場(chǎng)資源，推動(dòng)大物流產(chǎn)業(yè)集群邁上國(guó)際化快速發(fā)展的快車道。突出鮮明的物流服務(wù)特色，培育一批物流主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)主體，聯(lián)合創(chuàng)建市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大物流產(chǎn)業(yè)集群；突出復(fù)雜重點(diǎn)物流產(chǎn)業(yè)集群、培育現(xiàn)代物流示范產(chǎn)業(yè)集群和現(xiàn)代物流園區(qū)聯(lián)盟體，扶持物流產(chǎn)業(yè)集群公共信息共享服務(wù)平臺(tái)建設(shè)；突出強(qiáng)化物流產(chǎn)業(yè)集群國(guó)際化發(fā)展的協(xié)調(diào)服務(wù)，依托國(guó)家自貿(mào)區(qū)和"一路一帶"經(jīng)濟(jì)格局，開(kāi)創(chuàng)新型國(guó)際化物流產(chǎn)業(yè)示范基地。
　　三是堅(jiān)定不移走物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展之路，破除"一帶一路"經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸的約束，深入基層、企業(yè)和市場(chǎng)調(diào)研，幫助解決物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展面臨的實(shí)際困難，做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、高端布局和頂層設(shè)計(jì)，在厘清、理順物流產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，做好物流產(chǎn)業(yè)布局，打造物流產(chǎn)業(yè)集群，形成物流產(chǎn)業(yè)集聚，提升國(guó)際化物流的產(chǎn)業(yè)效益。
　　集群擔(dān)當(dāng)，增強(qiáng)集群的核心競(jìng)爭(zhēng)力
　　在"一路一帶"新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)下，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不只是單個(gè)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)體系和配套能力的競(jìng)爭(zhēng)，必然形成產(chǎn)以"類"聚，業(yè)以"群"分的物流發(fā)展大趨勢(shì)。物流產(chǎn)業(yè)越高度集聚，物流企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力就越強(qiáng)，物流產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)越完善，就會(huì)發(fā)揮物流集群的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
　　一是初步形成物流產(chǎn)業(yè)鏈上相互配套、空間分布上相對(duì)聚集、具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的大宗運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、農(nóng)副運(yùn)輸?shù)奶厣�物流產(chǎn)業(yè)集群，提高我國(guó)物流業(yè)國(guó)際化發(fā)展水平。
　　二是物流國(guó)際化龍頭引領(lǐng)、鏈條延伸、集群共進(jìn)。一方面，"一帶一路"經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)物流國(guó)際化。經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)加快物流布局，將會(huì)相繼涌現(xiàn)一批物流規(guī)模較大、物流現(xiàn)代技術(shù)水平較高、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)。另一方面，物流業(yè)和物流企業(yè)聯(lián)手布局。物流業(yè)也要眾人拾柴火焰高，支持物流產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè)，通過(guò)聯(lián)合、并購(gòu)和品牌經(jīng)營(yíng)、資本運(yùn)作等方式整合中小物流企業(yè)，引導(dǎo)鼓勵(lì)各類社會(huì)資源向物流龍頭企業(yè)聚集，加強(qiáng)上下游物流產(chǎn)業(yè)及企業(yè)合作和協(xié)作配套。在物流國(guó)際化過(guò)程中抱團(tuán)取暖，由一家一戶物流企業(yè)單打獨(dú)斗向跨地區(qū)跨行政區(qū)劃的物流企業(yè)聯(lián)手聯(lián)合，組團(tuán)抱團(tuán)國(guó)際化發(fā)展的脫胎性運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變、由小微物流向集群物流品牌升級(jí)。
　　時(shí)不我待，提速國(guó)際化布局的節(jié)奏
　　我國(guó)實(shí)施物流國(guó)際化和融合"一帶一路"借船發(fā)展的舉措，物流企業(yè)集聚效應(yīng)會(huì)越來(lái)越明顯。這也得益于我國(guó)建設(shè)極具特色的物流國(guó)際化公共信息平臺(tái)和非常到位的政府部門服務(wù)。但是，從我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)實(shí)來(lái)看，由于起步晚、發(fā)展不均衡，不少物流企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模不大、發(fā)展不足、創(chuàng)新不強(qiáng)、支撐體系不健全等，制約了物流產(chǎn)業(yè)集群的升級(jí)發(fā)展。要迫切地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)的現(xiàn)有差距就是未來(lái)潛力，迎頭趕上。
　　一要加快制定產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃和時(shí)間表。"一帶一路"沿途的每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市，根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐庀蛐徒?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、發(fā)展條件和資源稟賦，完善產(chǎn)業(yè)集群推進(jìn)工作體系，形成發(fā)展合力，協(xié)調(diào)推進(jìn)集群發(fā)展中遇到的困難和問(wèn)題，重點(diǎn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。
　　二要加快整合物流業(yè)集聚發(fā)展的政策、人才、資金。重點(diǎn)支持物流產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)和發(fā)展，優(yōu)先物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化、"一帶一路"的集群改革改制試點(diǎn)。
　　三要加快優(yōu)先物流資源供給，優(yōu)先協(xié)調(diào)政策資金效率。沖破"囚徒困境"阻力和自我束縛的窠臼，提升物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平，完善物流公共服務(wù)平臺(tái)。比如，黑龍江省正在加快物流助力"一帶一路"經(jīng)濟(jì)的節(jié)奏。積極對(duì)接國(guó)家"一帶一路"戰(zhàn)略構(gòu)想，結(jié)合全省對(duì)俄貿(mào)易總額約占全國(guó)四分之一的物流需求，提出了"中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊"規(guī)劃，推進(jìn)對(duì)俄口岸綏芬河公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快構(gòu)建立體化物流通道。以此為鑒表明，現(xiàn)在亟需舉全國(guó)之力，快速發(fā)展"一帶一路"物流經(jīng)濟(jì)，才能搶占先機(jī)，提升物流聯(lián)運(yùn)輻射力。促進(jìn)國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)先進(jìn)地區(qū)物流無(wú)縫銜接，連通國(guó)際物流高端競(jìng)爭(zhēng)的立體通道，沿邊突破，才能建成俄羅斯遠(yuǎn)東、西伯利亞地區(qū)、歐盟、北美區(qū)域客流貨流，進(jìn)入我國(guó)的重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)基地。
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