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       中國目前物流費用占國內生產(chǎn)總值的18%，中國物流費用高，原因有主觀的，也有客觀的。
　　先說客觀的原因，主要是我們目前發(fā)展階段的問題，目前產(chǎn)業(yè)結構里面，物流主要費用是工業(yè)的費用，目前我們的產(chǎn)業(yè)結構中工業(yè)相對還是比較大的，特別是過去的十年里，這個階段特別明顯，就目前我們產(chǎn)業(yè)空間的布局上也存在很大的問題。
　　但是就物流而言，自身問題更加突出。第一個問題就是物流體系不完善。比如說，物流講究網(wǎng)絡的形成，需要構建一張系統(tǒng)化網(wǎng)絡。但是從目前的國內市場來看，東部物流網(wǎng)相對比較發(fā)達，中部和西部就比較落后，特別像新疆等地區(qū)，他們的貨運預算非常的高，就是因為物流網(wǎng)絡體系不完善。
　　第二個是交通運輸通道基礎建設有問題。我們的國情，使得我們固有的資源，不僅是部門對部門，地區(qū)與地區(qū)間也是分割的。物流講究的不光是運輸，還講倉儲、裝卸、搬運、信息等很多環(huán)節(jié)，要進行全面協(xié)調。但由于我們目前的市場機制并沒有發(fā)生作用，包括體制形成的分割。所以我覺得要改變這個問題，就一定要整合我們的物流資源，要全面地連接、黏合、聯(lián)動。
　　物流本身是服務，一種生產(chǎn)性服務、生活性服務，它是需要能夠聯(lián)動的。但事實上，物流業(yè)以及相關產(chǎn)業(yè)并沒有形成聯(lián)動的發(fā)展。所以，我認為需要構建一個強大、智能、綠色的物流體系，要主動發(fā)揮市場機制的決定性作用，同時靠政府的推動和促進，使得我們全國范圍的物流資源都可以全面地規(guī)劃、全局地優(yōu)化配置。
　　現(xiàn)在國內物流資源是非常豐富的，我們中小物流企業(yè)非常的多，如果統(tǒng)一在一起，能力就非常強大，可以和世界抗衡。但是大家目前沒有現(xiàn)代物流理念，所以整體呈現(xiàn)"小散弱"的特點。因此要構建一個包括鐵路、公路、航空、水域、管道等領域在內的一張大網(wǎng)，形成陸海空統(tǒng)籌一體的強大的運輸體系。
　　不過，光有綜合運輸體系還不夠，物流需要從起始點到最終點全過程的連接，所以還需要把支線、末梢連接起來，包括"最后一公里"，要形成真正的網(wǎng)絡。這樣才能真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的融合滲透。