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  　近日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），提出到2020年，要基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。
　　對(duì)于公路貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，《規(guī)劃》對(duì)其發(fā)展將起到重要的指導(dǎo)作用，將會(huì)極大促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的效率提升和模式創(chuàng)新，同時(shí)，還預(yù)示著公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式，將是該行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨。
　　當(dāng)前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)了傳化公路港、林安物流、卡行天下等一批平臺(tái)整合型企業(yè)。雖然，這些企業(yè)的貨運(yùn)物流平臺(tái)具有聚散效應(yīng)，可以更好地服務(wù)于貨物快速周轉(zhuǎn)。但是，目前這一發(fā)展模式還尚未成熟，未能在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與推廣，其主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：
　　一是，公路貨運(yùn)市場(chǎng)的主體普遍存在著"小、散、亂、弱"的特點(diǎn)，難以形成規(guī)范管理，使得整合模式發(fā)展滯后；
　　二是，在貨運(yùn)物流中，信息網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性，以及信息來(lái)源的隨意性較大，使得運(yùn)營(yíng)模式尚未統(tǒng)一；
　　三是，大多數(shù)物流企業(yè)尚未建立起物流信息管理系統(tǒng)，其信息化程度相對(duì)較低，使得貨運(yùn)平臺(tái)難以作為；
　　四是，國(guó)家政府針對(duì)公路貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展的扶持政策較少，并且缺乏明確規(guī)定和指導(dǎo)方向，使得平臺(tái)推廣嚴(yán)重受阻；
　　五是，國(guó)內(nèi)有關(guān)貨運(yùn)市場(chǎng)的制約機(jī)制比較匱乏，相關(guān)法律法規(guī)還未健全，使得行業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。
　　總之，作為整合貨運(yùn)資源、實(shí)現(xiàn)整體效益最大化的一種創(chuàng)新手段，公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式在整體運(yùn)作，以及維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展方面，顯得都不盡如人意，需要進(jìn)一步發(fā)展建設(shè)與優(yōu)化創(chuàng)新。
　　事實(shí)上，在公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式中，信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、層次性非常重要。如果能夠把握住"信息"這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加速信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化、組織化、標(biāo)準(zhǔn)化，那么，就可以極大地促進(jìn)公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式的建設(shè)與前進(jìn)。
　　然而，要想抓住"信息"這一關(guān)鍵點(diǎn)，首先，就要正確認(rèn)識(shí)公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式。在建設(shè)與推廣該模式中，應(yīng)充分考慮傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)用性，同時(shí)，還要考慮信息處理的優(yōu)越性，通過(guò)利用現(xiàn)代貨運(yùn)市場(chǎng)信息的特點(diǎn)，可以建設(shè)一套能夠及時(shí)更新的貨運(yùn)信息視頻系統(tǒng)；而培養(yǎng)一批專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)從業(yè)人員，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，則可以促進(jìn)市場(chǎng)的統(tǒng)一化管理，進(jìn)而起到改善公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式的作用。
　　其次，是要逐步完善公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式。鑒于當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際需求，該整合模式在建設(shè)中，必須具備監(jiān)控、管理、信息發(fā)布，以及增值服務(wù)等諸多功能。因此，建議加強(qiáng)貨運(yùn)從業(yè)人員的監(jiān)控行為，完善公路貨運(yùn)的管理機(jī)制，并通過(guò)構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用貨運(yùn)信息共享的優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)資源的整合利用。同時(shí)，還要根據(jù)市場(chǎng)的需求，建立并完善其增值服務(wù)的配套設(shè)施，從而充分發(fā)揮出公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式的最大優(yōu)勢(shì)。
　　再次，作為政府部門(mén)，應(yīng)正確引導(dǎo)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展方向，制定相關(guān)的貨運(yùn)準(zhǔn)入制度，完善相應(yīng)的貨運(yùn)信息系統(tǒng)，以便于統(tǒng)一并推廣公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式。另外，針對(duì)我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)"小、散、亂、弱"的特點(diǎn)，國(guó)家還應(yīng)盡快建立統(tǒng)一規(guī)范的貨運(yùn)物流平臺(tái)操作模式，為公路貨運(yùn)平臺(tái)整合型發(fā)展模式創(chuàng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。