"省省回頭車"創(chuàng)立于2014年4月,隸屬于廣州回頭車信息科技有限公司旗下,創(chuàng)始人兼CEO劉凡軍。省省回頭車是一個(gè)幫發(fā)貨人找回程貨車的整車運(yùn)輸交易平臺(tái),致力于讓物流運(yùn)輸變得簡單,主要用來提高公路運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本,增加車主收入,幫助車主、貨主、物流公司輕松找貨源、找車源、空車配貨、車輛定位、車輛調(diào)度等,讓物流從業(yè)者更省時(shí)、省心、省錢。
在"省省回頭車"平臺(tái)達(dá)成交易后,雙方可選擇運(yùn)費(fèi)擔(dān)保、訂單管理、一鍵買保險(xiǎn)、位置跟蹤、互相評價(jià)等多項(xiàng)操作。收貨人憑驗(yàn)證碼簽收,簽收單原件和發(fā)票由快遞公司統(tǒng)一送達(dá)。作為一個(gè)用互聯(lián)網(wǎng)思維打造的物流平臺(tái),"省省回頭車"打通了車主與貨主的信息壁壘,實(shí)現(xiàn)車主與貨主信息的無縫對接,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高物流效率、降低物流成本。
"回頭車"是指原本屬于城市A的車,載貨來到城市B。司機(jī)要回到城市A,但又不想空車回去。于是就招攬去往城市A的貨物。一般價(jià)格會(huì)比本地車價(jià)格低很多。回頭車的司機(jī)大部分是出于"想賺回回程的油錢""回程車不空即賺"這一出發(fā)點(diǎn)考慮問題,因此價(jià)格上具體很大的優(yōu)勢。
回頭車的商業(yè)價(jià)值:對于車主和貨主來說,最明顯的就是經(jīng)濟(jì)效益,車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入,而貨主如果利用回程車將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上費(fèi)用;
回頭車的社會(huì)價(jià)值:回程車的有效利用可以節(jié)省很多車輛資源,有效減少汽車尾氣的排放,在一定程度上控制環(huán)境的污染,節(jié)約了社會(huì)不可再生資源。
據(jù)悉,自2011年以來市場上出現(xiàn)了很多以回程車為服務(wù)點(diǎn)的信息服務(wù)公司、網(wǎng)站,例如:回程車信息網(wǎng)和中國回程車在線;爻誊囆畔⒕W(wǎng)主要針對省內(nèi)中短途回程車服務(wù);中國回程車在線主要針對省際長途回程車服務(wù)。
這類型的服務(wù)公司是有效將車主和貨主聯(lián)系起來的媒介,其服務(wù)的對象很廣,既可以是大型物流公司也可以是零散的個(gè)體戶;既可以是規(guī)模性的廠家,也可以是在路上行走的個(gè)人,比起物流公司的針對性服務(wù)這類型信息服務(wù)公司更具人性化、多元化。但是網(wǎng)站平臺(tái)相比于移動(dòng)O2O模式的貨運(yùn)企業(yè),其在信息傳遞和管理上仍然存在一定差距。
物流貨運(yùn)O2O企業(yè)對傳統(tǒng)物流貨運(yùn)行業(yè)造成的沖擊已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。目前,貨運(yùn)O2O領(lǐng)域的"參與者"并不在少數(shù),速派得、羅計(jì)物流、云鳥配送、物流小秘、運(yùn)滿滿、運(yùn)策物流、福佑卡車、1號貨的、神盾快運(yùn)、藍(lán)犀牛、一號貨車等數(shù)十家企業(yè)都在掘金這一市場。億歐網(wǎng)預(yù)計(jì)在今后一段時(shí)間內(nèi),物流貨運(yùn)O2O行業(yè)的競爭將變得更加激烈。