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      "物流通了，一切也就通了。"這是習(xí)近平主席對(duì)物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要地位的評(píng)語(yǔ)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，如何讓物流更暢通？
　　一款A(yù)PP產(chǎn)品--物流派，便以此為目標(biāo)，致力于構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)大平臺(tái)，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)物流信息共享，降低物流成本、提高產(chǎn)業(yè)效率。物流派APP是在怎樣的背景下誕生的？它是如何實(shí)現(xiàn)公路物流的順暢、安全和高效運(yùn)行的？
"貨車(chē)超載、車(chē)輛空駛率高、配貨時(shí)間長(zhǎng)，甚至是農(nóng)產(chǎn)品因流通渠道不通暢而導(dǎo)致的食品安全問(wèn)題都是當(dāng)前物流不通暢的具體體現(xiàn)。"物流派APP創(chuàng)始人，北京天成恒通信息科技有限公司董事長(zhǎng)楊立在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。楊立認(rèn)為，公路運(yùn)輸行業(yè)1800萬(wàn)輛貨車(chē)空駛率達(dá)到40%左右，這是對(duì)社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，物流不通暢、社會(huì)資源浪費(fèi)都可以歸結(jié)到公路貨運(yùn)信息化水平低、物流信息極大不對(duì)稱(chēng)這個(gè)問(wèn)題上。
　　要解決這個(gè)問(wèn)題，楊立認(rèn)為，用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝傳統(tǒng)的公路貨運(yùn)市場(chǎng)是重要途徑。
　　應(yīng)時(shí)而生 任重道遠(yuǎn)
　　2014年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》，明確表示"支持物流信息平臺(tái)建設(shè)"。此外，國(guó)家提出的"一帶一路"建設(shè)，以及李克強(qiáng)總理在今年全國(guó)兩會(huì)上提出的"互聯(lián)網(wǎng)+"的思維，更是為公路物流信息平臺(tái)建設(shè)指明了方向。楊立認(rèn)為，原來(lái)的公路物流費(fèi)用就占物流總費(fèi)用的70%，約7萬(wàn)億元，國(guó)家提出的"一帶一路"戰(zhàn)略沿線(xiàn)覆蓋了全球30多億人口，將給中國(guó)制造和公路運(yùn)輸帶來(lái)更大的商機(jī)。在全新的公路物流發(fā)展理念和市場(chǎng)環(huán)境下，建設(shè)公路物流信息平臺(tái)前景可期。
　　2014年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)力量爆發(fā)的一年，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算被廣泛應(yīng)用到各種傳統(tǒng)行業(yè)。以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)定位車(chē)輛的技術(shù)逐漸被市場(chǎng)接納，通過(guò)車(chē)輛定位和貨源定位技術(shù)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上搭建車(chē)貨匹配平臺(tái)的技術(shù)條件已經(jīng)趨于成熟。楊立認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟是物流派APP能夠走向市場(chǎng)的必要條件。
　　在政策和技術(shù)雙重因素的驅(qū)動(dòng)下，北京天成恒通信息科技有限公司基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了公路貨運(yùn)車(chē)貨匹配平臺(tái)--物流派APP，把小、散、亂的運(yùn)力資源有機(jī)整合在一塊，在不改變資產(chǎn)所有權(quán)的前提下，規(guī)避了傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)上資本過(guò)度集中所誘發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。楊立認(rèn)為，這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦予傳統(tǒng)物流行業(yè)自發(fā)革新的一次機(jī)會(huì)，也是公路貨運(yùn)市場(chǎng)由小、散、亂走向行業(yè)資源整合的有效途徑。
　　據(jù)北京天成恒通信息科技有限公司CEO趙志波介紹，安裝物流派APP后，車(chē)主通過(guò)尋找貨源的功能，可以找到飽和的貨源，超限超載、以身試法的行為必然會(huì)大量減少；由于擠壓了傳統(tǒng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)上中介環(huán)節(jié)的生存空間，貨主的物流運(yùn)輸成本也會(huì)降低；通過(guò)降低車(chē)輛空駛率，可以從整體上提高物流效率、降低物流成本。
　　楊立在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，創(chuàng)立物流派APP，是對(duì)自己十幾年物流人生涯的一次總結(jié)和升華，是對(duì)公路貨運(yùn)一線(xiàn)司機(jī)朋友的體諒與關(guān)注，是對(duì)當(dāng)前公路物流貨運(yùn)領(lǐng)域小散亂現(xiàn)狀的反思與突破。
　　多措并舉 篤定前行
　　記者在采訪(fǎng)中了解到，從2010年開(kāi)始，物流派APP就已萌芽，并逐漸發(fā)展壯大，最終實(shí)現(xiàn)全國(guó)啟動(dòng)。而在這期間，其開(kāi)發(fā)方北京天成恒通信息科技有限公司做了大量的市場(chǎng)調(diào)研，并且在貨源、車(chē)源信息積累方面做了很多富有成效的工作。
　　為了開(kāi)拓全國(guó)物流市場(chǎng)，物流派APP開(kāi)發(fā)方制定了雄心勃勃的中國(guó)區(qū)合伙人計(jì)劃，在全國(guó)各地開(kāi)拓物流APP用戶(hù)市場(chǎng)。據(jù)趙志波介紹，物流派合伙人的身份背景主要有以下幾類(lèi)：其一，各地做傳統(tǒng)零售生意的群體，受移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，很多傳統(tǒng)生意遇到發(fā)展瓶頸，結(jié)賬周期越來(lái)越長(zhǎng)，利潤(rùn)空間不斷縮小，這部分群體有向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的迫切需求，于是選擇加入物流派中國(guó)區(qū)合伙人計(jì)劃；其二，各地有一定區(qū)域社會(huì)資源的人，這部分群體有車(chē)源、貨源方面的相關(guān)信息，并且對(duì)物流派的發(fā)展前景也比較看好，同時(shí)也希望這個(gè)平臺(tái)能為當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)和卡車(chē)司機(jī)帶來(lái)幫助。另外，在合伙人利益分配方面，基于合伙人的業(yè)績(jī)和所發(fā)展的用戶(hù)數(shù)量，北京天成恒通信息科技有限公司總部在會(huì)員費(fèi)、產(chǎn)品的廣告費(fèi)用（包括精準(zhǔn)推送廣告和綜合性廣告）、物流在線(xiàn)支付方面為合伙人分配收益。
　　在推廣物流派APP方面，北京天成恒通信息科技有限公司制訂了司機(jī)關(guān)愛(ài)計(jì)劃，物流派APP定位于全國(guó)智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)，趙志波認(rèn)為，必須凸顯物流派APP的公共服務(wù)角色，通過(guò)一系列司機(jī)關(guān)愛(ài)計(jì)劃，讓司機(jī)在遇到實(shí)際困難時(shí)，能夠得到物流派的幫扶。另外，通過(guò)微信、微博和傳統(tǒng)媒體的力量，并且通過(guò)一系列的線(xiàn)下活動(dòng)，來(lái)全面擴(kuò)展物流派的影響力。據(jù)趙志波介紹，物流派APP計(jì)劃參與到運(yùn)費(fèi)和貨款支付環(huán)節(jié)。當(dāng)前，北京天成恒通信息科技有限公司在與專(zhuān)業(yè)的第三方支付公司，包括支付寶、銀聯(lián)等進(jìn)行談判，謀求合作。趙志波表示，參與到支付環(huán)節(jié)后，會(huì)形成一個(gè)資金沉淀池，利用這個(gè)資金沉淀池，公司將成立物流派的公益基金，把公共服務(wù)這個(gè)角色落到實(shí)處。
　　此外，北京天成恒通信息科技有限公司計(jì)劃在物流派APP后臺(tái)上建立一個(gè)誠(chéng)信模型，基于不同類(lèi)型的用戶(hù)，根據(jù)車(chē)輛的長(zhǎng)度、載重量、運(yùn)輸年限，建立一個(gè)信用體系，根據(jù)用戶(hù)在物流派APP的交易數(shù)據(jù)和交易記錄，綜合衡量物流派APP用戶(hù)的誠(chéng)信度。另一方面，北京天成恒通信息科技有限公司與商務(wù)部維信312產(chǎn)品追溯管理服務(wù)平臺(tái)成功實(shí)現(xiàn)對(duì)接，為每一位注冊(cè)認(rèn)證用戶(hù)生成了一個(gè)誠(chéng)信標(biāo)識(shí)碼、建立起了一個(gè)誠(chéng)信檔案。全面確保運(yùn)力、貨源在物流派APP上的誠(chéng)信交易。"互聯(lián)網(wǎng)+零售=淘寶，互聯(lián)網(wǎng)+打車(chē)=滴滴，互聯(lián)網(wǎng)+出行=攜程，互聯(lián)網(wǎng)+物流=？"。楊立希望物流派APP在這輪移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)整合傳統(tǒng)公路物流的創(chuàng)業(yè)浪潮中把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)物流派在全國(guó)2862個(gè)縣都有一手車(chē)源和一手貨源信息的宏大目標(biāo)。"互聯(lián)網(wǎng)+"物流能否等同于物流派還言之過(guò)早。但物流派APP開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)"讓全國(guó)沒(méi)有運(yùn)不走的貨，讓全國(guó)沒(méi)有空駛的車(chē)"的發(fā)展愿景正在邁出踏實(shí)的腳步，助推物流降本增效。
　　趙志波在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，到2015年底，物流派APP下載安裝數(shù)量計(jì)劃達(dá)到50萬(wàn)以上，在創(chuàng)建服務(wù)于國(guó)家、服務(wù)于社會(huì)、服務(wù)于物流人的物流信息公共服務(wù)平臺(tái)方面將堅(jiān)持不懈、奮發(fā)向前。