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用“中國智慧”發(fā)展絲路物流

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時(shí)間:2015年4月3日   點(diǎn)擊:1869次
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   這是一個(gè)勢必影響中國物流,乃至全球物流主通道的戰(zhàn)略性政策。正因此,她的出爐引來的不只是中國,乃至是全球的矚目。這就是各界期盼已久的"一帶一路"愿景和行動(dòng)方案。
  去年9月19日,《現(xiàn)代物流報(bào)》推出"一帶一路"專題報(bào)道《"合縱連橫"開新局--"一帶一路"的國家物流戰(zhàn)略及商機(jī)》,深入解讀了"一帶一路"上的物流商機(jī);今年全國兩會(huì)期間,本報(bào)推出了"一帶一路"系列專題,采訪了各地人大代表及全國政協(xié)委員。物流人翹首期待政策出爐。如今,"一帶一路"政策正式推出,牽動(dòng)各國內(nèi)外的積極響應(yīng),更是點(diǎn)燃物流人的熱情。
  "一帶一路"政策,是一個(gè)政治外交、商貿(mào)經(jīng)濟(jì)、文化交流、交通物流等多維政策的戰(zhàn)略組合體;"一帶一路"建設(shè),不分疆界,將構(gòu)筑中國與全球互聯(lián)互通的橋梁和紐帶。對中國物流人來說,要投身并淘金"一帶一路",同樣不只需要人力、財(cái)力,還有更深遠(yuǎn)的智慧。
  "政治是暫時(shí)的,經(jīng)濟(jì)是長遠(yuǎn)的,文化是永遠(yuǎn)的。"用怎樣的文化智慧來描繪,就有怎樣的絲路物流畫卷。當(dāng)一些國家用"馬歇爾計(jì)劃"構(gòu)筑起東西方國家經(jīng)濟(jì)和交流的溝壑,中國該用怎樣的智慧構(gòu)筑絲路物流的百年通途?
  當(dāng)用"和的智慧"。"以和為貴""和能生財(cái)"都是中國崇尚的主流文化,千年的絲綢之路傳播的不是戰(zhàn)爭而是和平共處,今日絲路物流也需要"和的精神"。絲路物流建設(shè)需要沿線省市、地區(qū)及國家的合力參與,而現(xiàn)代物流也不可割裂各環(huán)節(jié)運(yùn)行。用"和的智慧"發(fā)展絲路物流,需要整合的溝通機(jī)制和平臺(tái),善用平臺(tái)思維去促進(jìn)合作,減少無序的相爭;需要領(lǐng)航企業(yè)合力抱團(tuán),團(tuán)隊(duì)和諧共生,避免如高鐵企業(yè)曾出現(xiàn)在海外市場的兄弟掐架。
  當(dāng)用"融的智慧"。智者樂水,如水融入萬物,溶化萬物而又不失自我。"一帶一路"的落地建設(shè),充滿挑戰(zhàn)甚至阻力。在中亞等地區(qū),美日等國有其版本的絲綢之路政策和外交,哈薩克斯坦有其"光明之路"經(jīng)濟(jì)計(jì)劃;在南亞及西亞地區(qū),印度在推貿(mào)易及海運(yùn) "季風(fēng)計(jì)劃";在東盟地區(qū),日本力推"東西物流走廊"等,這些政策和中國"一帶一路"政策有交集,但也有差異。中國智慧不強(qiáng)求同化,倡導(dǎo)"求同存異",但也不可喪失主動(dòng)性,中國物流企業(yè)要用好的產(chǎn)業(yè)資本和專業(yè)服務(wù)積極融入 "一帶一路",在不同區(qū)域、不同國家的差異化經(jīng)濟(jì)生態(tài)和文化中稀釋阻力,推動(dòng)中國物流的差異化特質(zhì)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)融為一體,如水"利萬物而不爭"。
  隱的智慧。大象無形,大音希聲。中國企業(yè)還未充分"走出去",已經(jīng)被扣上"中國版馬歇爾計(jì)劃",甚至新殖民主義的帽子。近年來,體量龐大的國有企業(yè)在"走出去"中也一路磕磕絆絆,中國在斯里蘭卡、希臘、泰國等國的港口、鐵路等相關(guān)交通與物流基建,都遭遇過不利因素。這跟我們企業(yè)國際化成長階段有關(guān),也與多元文化及政治環(huán)境下,中國企業(yè)缺乏成熟的應(yīng)對舉措和商業(yè)模式有關(guān)。在發(fā)展絲路物流上,中國企業(yè)還需多用隱的智慧,積極與"一帶一路"上的本地企業(yè)合作,與當(dāng)?shù)仄放坪献,減少鑼鼓喧天的張揚(yáng),多做互利共贏之事。
  在"一帶一路"復(fù)雜的地緣政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,"和"在胸懷,"融"在行動(dòng),"隱"在模式。中國智慧還有很多豐富內(nèi)容,可以在絲路物流中應(yīng)用,但整體需要:一是理念為先,形成共識(shí),才能形成暢通的交流和共鳴。中國物流企業(yè)首先樹立良好的理念,并弘揚(yáng)傳播;二是制度設(shè)計(jì)、無制度保證,行而不遠(yuǎn)。絲路物流需要建立區(qū)域及國家間的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制和行為準(zhǔn)則等;三是商業(yè)模式的建設(shè),商業(yè)模式是主要載體。投身"一帶一路"物流,需要中國企業(yè)逐步探索多元合作、產(chǎn)融共進(jìn)環(huán)境下的商業(yè)模式。
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