提單不是海運(yùn)合同的唯一證明
來(lái)源:大理滄龍物流有限公司 發(fā)布人:admin 發(fā)布時(shí)間:2014年10月7日 點(diǎn)擊:2156次
我們知道,因合同產(chǎn)生的法律糾紛,無(wú)論具體案情如何,都離不開(kāi)一個(gè)基本原則,那就是合同相對(duì)性原則。也就是說(shuō),合同締約人只對(duì)其他合同締約人承擔(dān)約定的合同義務(wù),而無(wú)需對(duì)合同以外的人承擔(dān)合同責(zé)任。以違約為由,要求他人承擔(dān)責(zé)任的,其前提是雙方必須是同一合同的當(dāng)事人,或者說(shuō)雙方之間存在有合同關(guān)系,否則,如果任何一方不是合同當(dāng)事人,即不存在違約一說(shuō)。
在海上運(yùn)輸貿(mào)易中,海運(yùn)合同的主要憑證,是海運(yùn)提單,提單上通常都會(huì)記載有托運(yùn)人和收貨人的信息,一般而言,這就是托運(yùn)人和承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證據(jù)。在某起因無(wú)單放貨造成的海運(yùn)訴訟糾紛案件中,某海運(yùn)公司在目的港交貨時(shí)未收回正本海運(yùn)提單,違反了《海商法》的規(guī)定,由此導(dǎo)致的法律后果是,該海運(yùn)公司無(wú)法證明其已向合法收貨人交貨,完成運(yùn)輸任務(wù)。而實(shí)際后果就是,該批貨物最終去向不明,其所有權(quán)人沒(méi)能收到一分錢(qián)貨款,從而蒙受巨大損失。在法院審理過(guò)程中,海運(yùn)公司為了逃避責(zé)任,抓住海運(yùn)提單上的瑕疵做文章。原來(lái)本案的實(shí)際托運(yùn)人,同時(shí)也是貨物的所有權(quán)人,是一家紡織公司。因?yàn)樯藤Q(mào)原因,紡織公司通過(guò)層層委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行托運(yùn),沒(méi)有直接和承運(yùn)人簽訂貨運(yùn)合同,提單上記載的托運(yùn)人是某一貨運(yùn)代理公司,而沒(méi)有任何關(guān)于紡織公司的記載。由此,海運(yùn)公司認(rèn)為紡織公司不是提單上記載的托運(yùn)人,法律上也沒(méi)有所謂"實(shí)際托運(yùn)人"的概念,兩家公司又未訂立過(guò)書(shū)面運(yùn)輸合同,故而紡織公司根本不是合同當(dāng)事人,無(wú)權(quán)向其主張違約索賠。持平而論,海運(yùn)公司的這種抗辯理由,的確是釜底抽薪的辦法,它試圖說(shuō)明,我跟你之間根本沒(méi)有合同關(guān)系,你怎能主張我違約,進(jìn)而索賠呢?但可惜的是,法院并沒(méi)有采納這種意見(jiàn)。
法院審理認(rèn)為,我國(guó)的《海商法》主要借鑒聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸會(huì)議《漢堡規(guī)則》,規(guī)定締約人和實(shí)際交貨人都是托運(yùn)人,而托運(yùn)人又是海上運(yùn)輸合同的主體,即合同當(dāng)事人。這一規(guī)定符合國(guó)際慣例,適用于國(guó)際海事糾紛的裁判!逗I谭ā窙](méi)有強(qiáng)制規(guī)定交貨人作為托運(yùn)人時(shí)必須在提單中載明,因此交貨人能否作為托運(yùn)人,不以其名稱是否出現(xiàn)在提單上為法定條件。根據(jù)案件調(diào)查事實(shí),有足夠的證據(jù)證明紡織公司是這批貨物的唯一交貨人和所有權(quán)人,因此它有資格作為托運(yùn)人,也就是合同當(dāng)事人向海運(yùn)公司主張索賠。
筆者認(rèn)為,法院會(huì)有這樣的審理結(jié)果并不意外。在此主要談兩點(diǎn)。一是合同相對(duì)性原則雖然重要,但對(duì)于有違約行為的當(dāng)事人,他總是要承擔(dān)責(zé)任的。合同當(dāng)事人并不一定局限于書(shū)面文件上的主體,根據(jù)合同履行的實(shí)際情況,實(shí)際履行合同義務(wù)的人,承受合同權(quán)利的人,都可能成為合同主體。本案中,承運(yùn)人企圖鉆法律空子,逃避自己的違約責(zé)任,結(jié)果未能如愿。二是對(duì)于貨物運(yùn)輸而言,承運(yùn)人真正要承擔(dān)的,并不局限于合同義務(wù)。如果貨物因?yàn)槌羞\(yùn)人的過(guò)錯(cuò)滅失或者毀損,即使承運(yùn)人真能通過(guò)某種方式規(guī)避掉違約責(zé)任,但恐怕也難逃侵權(quán)責(zé)任。理由很簡(jiǎn)單:任何人不得損壞他人的合法財(cái)產(chǎn),承運(yùn)人當(dāng)然也不例外。所以無(wú)論提單上怎么寫(xiě),承運(yùn)人都應(yīng)該恪守誠(chéng)信原則,嚴(yán)格按照規(guī)范操作各個(gè)環(huán)節(jié),保護(hù)運(yùn)輸貨物的安全,而不能寄希望于出事后鉆法律空子,這才是預(yù)防賠償風(fēng)險(xiǎn)的靈丹妙藥。