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       物流成本過(guò)高成為快遞業(yè)的心頭之痛。昨日，有外媒報(bào)道稱，國(guó)內(nèi)物流業(yè)距世界一流水平還有距離，甚至不及南非、印度等國(guó)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，物流業(yè)成本過(guò)高一直是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)面臨的重要問題，但受政策因素影響或遭遇瓶頸期，短期內(nèi)難有較大改善。

      上述消息報(bào)道稱，國(guó)內(nèi)物流業(yè)成本相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的18%，高于南印度、南非等發(fā)展中國(guó)家的13%-14%，并且是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)平均不到100元，但僅運(yùn)費(fèi)就達(dá)8-15元。

        申通有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了人工成本，油費(fèi)、高速公路費(fèi)等占據(jù)快遞成本的重要部分，國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸面臨著高昂的過(guò)路費(fèi)，甚至某些地區(qū)還存在亂罰款現(xiàn)象。據(jù)了解，目前我國(guó)快遞業(yè)主要有公路、航空兩種運(yùn)輸形式，其中公路運(yùn)輸占主導(dǎo)地位。

        此外，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)資源配置水平也不高。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，中國(guó)與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，公路運(yùn)輸空駛率高。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸中，1/3的卡車在回程中無(wú)法拉到貨物。國(guó)內(nèi)大部分倉(cāng)庫(kù)都十分老舊，并且沒有機(jī)械化運(yùn)作。貨物在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中，甚至交通工具轉(zhuǎn)運(yùn)要多達(dá)十幾次。

        面臨高昂的物流成本，日前，中國(guó)鐵路總公司首次推出"電商專列"，主要針對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，力圖降低物流成本。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，中國(guó)具有豐富的鐵路資源，鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸具有較大的成本優(yōu)勢(shì)，但大范圍推廣仍需時(shí)日。