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來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)

       哈爾濱機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)降價(jià)調(diào)整聽(tīng)證會(huì)近日舉行。據(jù)新華社報(bào)道，這次聽(tīng)證會(huì)突破了以往"逢聽(tīng)必漲"的怪圈，最終以85%的聽(tīng)證代表同意調(diào)價(jià)方案落幕。
　　這次調(diào)整后，三類車型降價(jià)幅度為25%。盡管質(zhì)疑聲和反對(duì)聲仍然不絕于會(huì)場(chǎng)內(nèi)外，但大多數(shù)聽(tīng)證代表同意這個(gè)方案，說(shuō)明要求降價(jià)的民意還是比較理性的，并非不顧企業(yè)的利潤(rùn)需要。
　　當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局官員介紹，現(xiàn)行車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)初省交通廳與省物價(jià)局根據(jù)《機(jī)場(chǎng)路可研報(bào)告》預(yù)測(cè)的車流量等研究確定的�，F(xiàn)在，乘機(jī)旅客和車流量大幅增加，企業(yè)收費(fèi)收入持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)價(jià)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)管理的要求，有必要調(diào)整該路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
　　高速路應(yīng)當(dāng)不應(yīng)當(dāng)有利潤(rùn)？這件事情筆者一直沒(méi)有想明白。高速路如果是私企 （民企）掏錢修的，可以適當(dāng)有點(diǎn)利潤(rùn)，倘若是政府企業(yè)按照國(guó)家"收費(fèi)還貸"的政策修建公共道路，除了還貸外，還要求賺取利潤(rùn)，把高速公路當(dāng)成"搖錢樹(shù)"，我看不像是社會(huì)主義，但也不是資本主義，因?yàn)槲鞣劫Y本主義國(guó)家也不是這么個(gè)干法，只能說(shuō)是"想收就收主義"。
　　各地在修高速路時(shí)，當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)的車流量如今都發(fā)生了巨大的變化，如果收費(fèi)時(shí)間30年不變的話，必須根據(jù)變化適當(dāng)降價(jià)收費(fèi)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的合法性標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)生根本性的變化，還堅(jiān)持按照原標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不僅僅是不夠科學(xué)，也缺乏合法性。但多數(shù)地區(qū)堅(jiān)持高速路不降價(jià)，表現(xiàn)出一種只要賺錢，什么公益、信用、服務(wù)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)那么回事。我們的政策宣傳有時(shí)缺乏說(shuō)服力，往往與實(shí)際情況不符有極大的關(guān)系。
　　凡是涉及政府部門參與定價(jià)的公益性、準(zhǔn)公益性社會(huì)服務(wù)產(chǎn)品，我建議要有一個(gè)制度規(guī)定，三年五載必須根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整價(jià)格，該升的升，該降的降。聽(tīng)證會(huì)不能只是"聽(tīng)漲會(huì)"，各類物價(jià)輪番漲價(jià)，讓老百姓心里頭不舒服，也顯得政府部門似乎只會(huì)漲價(jià)別的都不會(huì)。好比借債還錢，有借有還，再借不難�？偸侨獍�子打狗，有去無(wú)回，下回誰(shuí)還愿意借錢給你。"收費(fèi)還貸"的高速路，表面上是政府企業(yè)從銀行借錢，其實(shí)是消費(fèi)者掏錢，還給銀行的貸款包括利息，每一分錢都是過(guò)路人買單。除此之外，買單者還要幫助銀行賺取利潤(rùn)，幫助公路管理、維修部門養(yǎng)了一大批人，包括養(yǎng)肥了那些專吃高速路的貪官。多想一想民生之艱，多想一想百姓不易，拿出自己的良心道德做事，就明白為什么高速路需要適當(dāng)降價(jià)，有點(diǎn)"降價(jià)聽(tīng)證會(huì)"非常必要。