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高鐵快遞能否推 “親民價”?

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時間:2014年4月24日   點擊:2219次
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來源:現(xiàn)代物流報

 消費者評價一個快遞品牌 "好不好",不但會看其 "快不快",還會看其 "貴不貴"。高鐵快遞高價當(dāng)日達(dá)服務(wù)能否真正適應(yīng)市場,恐怕還有待觀察。
  高鐵快遞雖然還是國內(nèi)快遞市場的一支新兵,但是它的優(yōu)勢和特點卻很明顯。比如相比于航空貨運,它受天氣、氣候的影響較小,可以保證每天都正常發(fā)貨;比如和公路運輸比起來,它不但速度更快,而且準(zhǔn)點率也更高,更安全。 "高鐵快遞"的推出,不但意味著 "鐵老大"放下身段拼搶快遞市場的步伐正在加快,而且也意味著國有企業(yè)、央企向市場積極轉(zhuǎn)型的信號。如果高鐵快遞發(fā)展順利,可能還會在快遞市場產(chǎn)生 "鯰魚效應(yīng)",對促進(jìn)快遞行業(yè)的健康、良性發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。而對消費者來說,高鐵快遞的加入,等于是在辦理快遞業(yè)務(wù)的時候又多了一項選擇,自然也是持歡迎態(tài)度。
  高鐵快遞有著如此多的優(yōu)勢,看上去似乎是形勢一片大好。然而事情并沒有看上去那么簡單,因為消費者不但關(guān)心快遞的速度、安全和準(zhǔn)點率,同時還關(guān)心快遞的價格。對于很多消費者來說,價格是比速度和準(zhǔn)點率更優(yōu)先考慮的選擇要素。
  但是剛剛推出的高鐵快遞,在價格上偏偏走的是 "高大上"路線。比如高鐵快遞主推的 "當(dāng)日達(dá)"業(yè)務(wù),雖然在目前國內(nèi)的快遞市場上, "當(dāng)日送達(dá)"對消費者確實有著較大的吸引力,但是其昂貴的價格,又瞬間嚇跑了多數(shù)消費者。高鐵快遞"當(dāng)日達(dá)"首重1公斤的價格是130元,續(xù)重25元每公斤。這在絕大多數(shù)消費者看來,無疑貴了,也難怪有些消費者對目前的快遞價格表示不滿。
  最終對市場起決定作用的,不是快遞公司,而是消費者。所以當(dāng)絕大多數(shù)消費者對高鐵快遞齊齊喊貴的時候,也就意味著高鐵快遞有被消費者拋棄的風(fēng)險。當(dāng)然,目前國內(nèi)快遞市場上也有高端快遞,比如順豐快遞就有一項名為"跨省即日到"業(yè)務(wù),承諾"早上取件,晚上10點前送達(dá)",逾期退款。這項業(yè)務(wù)首重1公斤收費150元,每增加1公斤加收30塊錢,比高鐵快遞還要貴一些。
  但是這一業(yè)務(wù)針對的是有特急需要的商務(wù)客戶,而且其主要作用并不是幫助順豐贏利,而是為順豐快遞樹立品牌形象,贏得了 "空運實力強(qiáng)大、時效性高"的口碑,順豐主要還是從普通的快遞業(yè)務(wù)中掙錢。如果高鐵快遞誤判了形勢,只走高端市場,那么不但很快會被普通消費者用腳投票,而且也注定無法支撐其經(jīng)營成本和發(fā)展的需要。
  所以,高鐵快遞只有把普通消費者作為自己的目標(biāo)客戶群體,滿足大眾化需求,既要 "物美",還要 "價廉",才有可能站穩(wěn)腳跟,獲得發(fā)展。 

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