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來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

      政府工作報(bào)告提出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本。這引起全國(guó)政協(xié)委員熱議。

一車(chē)蘋(píng)果與消費(fèi)開(kāi)支

     "我先講一個(gè)故事，算一筆賬。"提起現(xiàn)代物流，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨說(shuō)起了赴京參加全國(guó)兩會(huì)前，他和同事在調(diào)研中遇到的一件事。2月25日，在山東煙臺(tái)和杭州之間跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的紀(jì)師傅，運(yùn)了一卡車(chē)20噸蘋(píng)果到杭州，運(yùn)價(jià)為每噸300元。在蕭山農(nóng)產(chǎn)品[-1.39% 資金 研報(bào)]批發(fā)市場(chǎng)卸下最后一單貨，就匆忙去裝回程貨。就說(shuō)他運(yùn)的蘋(píng)果，如果沒(méi)有回程貨，回程油費(fèi)約1500元，兩個(gè)司機(jī)在杭州住一天的生活開(kāi)支300元，還有回程過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，以及人工成本......是很大一個(gè)數(shù)字。此前的1月26日，因?yàn)榕R近春節(jié)拉不到回程貨，紀(jì)師傅跑了一趟空車(chē)回山東。因?yàn)槭抢现黝�，這趟運(yùn)價(jià)只比往常多要了80元/噸，有些同行把那幾天的運(yùn)價(jià)提高了100元/噸。運(yùn)價(jià)上去了，自然要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，春節(jié)期間的蘋(píng)果售價(jià)也就比平時(shí)要貴了。如果貨車(chē)不空跑，就會(huì)利好貨運(yùn)從業(yè)者，更讓普通百姓受益。

貨車(chē)空載與民生成本

     "保守估計(jì)，去年寧波市場(chǎng)上的蘋(píng)果銷(xiāo)量約10.5萬(wàn)噸。假如每斤蘋(píng)果的運(yùn)輸成本增加0.1元，寧波市全年的蘋(píng)果運(yùn)輸成本將增加2100萬(wàn)元。若擴(kuò)展到浙江乃至全國(guó)，這個(gè)數(shù)字更加驚人。"徐冠巨委員介紹，我國(guó)公路物流中，80%至90%的貨物運(yùn)輸都是由"小、散、亂、差"的中小物流企業(yè)承擔(dān)，大量運(yùn)營(yíng)車(chē)輛因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)在路上空跑，造成全國(guó)高達(dá)40%的卡車(chē)空載率。同時(shí)，車(chē)輛停車(chē)配貨的間隔時(shí)間平均長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)，給司機(jī)帶來(lái)額外的住宿、餐飲等費(fèi)用支出，這些無(wú)效益的生活成本及油耗，最終將分?jǐn)偟较�費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的每一樣商品中。"現(xiàn)代物流，早已超越傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)的單一功能。"全國(guó)政協(xié)委員、省林業(yè)廳副廳長(zhǎng)吳鴻說(shuō)，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求相比，我國(guó)物流業(yè)的總體發(fā)展過(guò)于滯后。吳鴻委員認(rèn)為，目前物流業(yè)主要存在這幾方面問(wèn)題：經(jīng)過(guò)多級(jí)批發(fā)、多級(jí)零售，每一個(gè)環(huán)節(jié)均至少加價(jià)5%至10%，這些最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到零售價(jià)格中；物流效率偏低，專(zhuān)業(yè)化物流供給能力不足，電子商務(wù)企業(yè)自建物流的現(xiàn)象較為普遍，但在物流車(chē)輛空載率較高的情況下，資源浪費(fèi)相當(dāng)驚人；物流屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，企業(yè)負(fù)擔(dān)較重；城市建設(shè)與發(fā)展物流之間的矛盾突出，有些大城市限制貨車(chē)進(jìn)城，物流成本增加。

智能物流與降低物價(jià)

     如何使物流成本降下來(lái)？徐冠巨委員建議構(gòu)建公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)體系。"建設(shè)‘公路港物流平臺(tái)，通過(guò)實(shí)體平臺(tái)與信息平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)，打通上游貨源信息、中游物流服務(wù)信息和下游車(chē)源信息的物流價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)車(chē)、貨信息快速高效匹配，從而大大提升了傳統(tǒng)公路物流運(yùn)營(yíng)效率。""應(yīng)該借電子商務(wù)發(fā)展之機(jī)，大力發(fā)展物流體系基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立電商物流流通體系，既可培育網(wǎng)購(gòu)新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)、擴(kuò)大內(nèi)需，又可平抑物價(jià)，提高民眾生活水平。"吳鴻委員建議，應(yīng)積極發(fā)展現(xiàn)代化的物流手段，提升行業(yè)數(shù)據(jù)運(yùn)用和信息系統(tǒng)管理水平。大力發(fā)展社會(huì)化物流，鼓勵(lì)具有匯聚效應(yīng)的電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，提高資源利用率。全國(guó)政協(xié)常委、浙江省工商聯(lián)主席南存輝提出，可以嘗試設(shè)立國(guó)家電子商務(wù)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，推動(dòng)生產(chǎn)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流、金融以及其他貿(mào)易配套服務(wù)業(yè)的發(fā)展。