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彌玉高速公路華溪河特大橋全橋順利合龍

6月30日，彌玉高速公路控制性工程華溪河特大橋全橋?qū)崿F(xiàn)順利合龍，為彌玉高速公路全線建成通車奠定了堅實基礎。

華溪河特大橋全長1014米，為跨越國道G357華盤路、華溪河而設，其中，主橋總長270米、采用新型大跨度波形鋼腹板連續(xù)剛構橋，最大橋高約79米；引橋為40米預應力混凝土連續(xù)T梁橋。

云蘭高速豐勝特大橋主橋合龍

6月29日，云蘭高速控制性工程豐勝特大橋左幅中跨合龍段順利澆筑完成。至此，豐勝特大橋連續(xù)剛構已全部施工完成。

豐勝特大橋全長1655.08米，主墩為雙肢空心薄壁墩，最大墩高120米，上部結構采用先簡支后連續(xù)T梁+連續(xù)剛構結構形式，最大跨度135米。其中中跨合龍段長2米，底寬6.5米，頂寬12.5米，高度3米，合龍段混凝土方量為20.8立方米。

永金高速曼費2號大橋梁板順利架設完成

6月30日，永金高速七分部曼費2號大橋順利完成梁板架設，標志著七分部已全線連通，為永金高速項目建成通車奠定了堅實基礎。

曼費2號大橋橋梁長度829.58米，為整體式預制箱梁橋，全橋共27跨，預制箱梁216片。下部結構為圓形雙柱墩+薄壁空心墩，兩岸為樁柱式橋臺，其中18-22號是薄壁空心墩，墩柱高度41-52.5米。

為保證永金高速項目橋梁架設任務安全順利完成，項目公司緊盯標準化施工，確保全過程施工安全。同時，針對工期緊、任務重、施工難問題，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)總包及分部倒排施工工期，制定梁板預制及架設計劃，解決各項技術難題，全力推動項目建設。

臨清高速公路王家寨隧道取得重要進展

近日，由云南交投集團投資建設的臨滄臨翔至清水河高速公路王家寨隧道泥水平衡頂管安全貫通，標志著全國首次深埋山嶺隧道建設采用頂管超前排水成功實踐，也標志著王家寨隧道離貫通目標又邁進了堅實一步。

臨清高速公路現(xiàn)已建成148公里，目前僅剩王家寨特長隧道尚在建設中，隧道左幅長8010米，右幅長8040米，最大埋深約1022米。截至2024年6月20日，隧道左右幅離貫通分別剩余187米、196米。隧道剩余段落均為第三系強富水粉細砂地層，緊臨"富水-隔水"接觸帶，由于進、出口掌子面均發(fā)生大規(guī)模突泥涌水地質(zhì)災害，未貫通段地層被嚴重破壞，地層中存在龐大的隱伏性空腔和松散"淤泥狀"流沙群。經(jīng)地質(zhì)補勘剩余段落大面積形成"重塑土"地質(zhì)，與"國內(nèi)罕見 世界難題"的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道工程極為類似，施工技術難度大、安全風險極高，為全線"卡脖子"的關鍵控制性工程。

為更好地完成王家寨隧道建設的各項任務，保證隧道安全、順利貫通，云南交投集團于2023年12月28日組織召開了專家評審會，創(chuàng)造性地提出采用隧道泥水平衡頂管施工，先行先試在出口端采用頂管施工技術，進行洞內(nèi)排水，疏通地下水和周邊富水層的地下通道，提前研判剩余未開挖段落的地質(zhì)情況，進而精準的對不良地質(zhì)提前進行處理，以降低王家寨隧道左幅剩余段落的施工安全風險。王家寨隧道頂管段全長228.6米，直徑2米，采用YD1800泥水平衡巖石頂管機，于2024年2月25日正式始發(fā)。

臨清高速公路全線通車后，中越、中老、中緬國際通道高速公路國內(nèi)段將全部建成通車。隨著頂管的安全貫通，項目建設單位將堅定不移貫徹新發(fā)展理念，把服務壯大資源經(jīng)濟、口岸經(jīng)濟、園區(qū)經(jīng)濟作為推動高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，落實強有力措施合力攻堅，加強工作調(diào)度，強化要素保障，進一步掌握好隧道施工節(jié)奏、加強地質(zhì)災害防范和安全隱患排查治理，力爭2024年內(nèi)高質(zhì)量實現(xiàn)隧道早貫通、全線早通車。