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       物流企業(yè)"營(yíng)改增"有喜有憂(yōu)

       憂(yōu)的是交通運(yùn)輸物流業(yè)一般納稅人稅負(fù)有所增加。現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅稅率是3%，試點(diǎn)后將適用11%的增值稅。但運(yùn)輸企業(yè)可抵扣的東西少，除了油費(fèi)、輪胎費(fèi)用等可以抵扣之外，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和人工工資等都不能抵扣，而光過(guò)路過(guò)橋費(fèi)這一部分，就占到整體運(yùn)營(yíng)成本的20%左右。越是大型物流企業(yè)，車(chē)輛多，固定資產(chǎn)大，在計(jì)算增加值時(shí)就會(huì)有所增大。"營(yíng)改增"后，企業(yè)由于缺乏上游發(fā)票抵扣，稅負(fù)反而加重。另一方面，"營(yíng)改增"以后部分企業(yè)的現(xiàn)金流也會(huì)更加緊張。例如，過(guò)去交通運(yùn)輸車(chē)輛加油，加多少油給多少錢(qián)取多少發(fā)票，現(xiàn)在需要給石油公司一筆預(yù)付款，才能開(kāi)到增值稅發(fā)票，這筆數(shù)額不菲的預(yù)付款就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。對(duì)此，對(duì)固定資產(chǎn)較少的中小物流業(yè)戶(hù)而言，"營(yíng)改增"后稅率有所下降，大型企業(yè)稅負(fù)短期內(nèi)會(huì)增加，但從長(zhǎng)期看，下游企業(yè)可以憑票扣稅，大型試點(diǎn)企業(yè)也是明顯受益者。

       喜的是"營(yíng)改增"將促使物流企業(yè)進(jìn)行必要的調(diào)整或分化融合，稅負(fù)的大變動(dòng)也必將引導(dǎo)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向和經(jīng)營(yíng)策略的大變動(dòng)。

       一是"營(yíng)改增"有利于制造業(yè)和物流業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工。以前制造業(yè)傾向自辦物流，因?yàn)槿绻�分離，企業(yè)要交營(yíng)業(yè)稅，企業(yè)買(mǎi)的很多設(shè)備不能夠進(jìn)行抵扣，所以沒(méi)有動(dòng)力進(jìn)行分離。制造、物流合為一體時(shí)，需交17%的增值稅；二者分離后，物流部門(mén)只交11%的增值稅，節(jié)省了6個(gè)百分點(diǎn)的稅，所以"營(yíng)改增"有利于專(zhuān)業(yè)化分工，有利于制造業(yè)和物流業(yè)的剝離和聯(lián)動(dòng)。

        二是"營(yíng)改增"將鼓勵(lì)企業(yè)采購(gòu)新的設(shè)備以替代人工，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。由于企業(yè)當(dāng)期購(gòu)入固定資產(chǎn)所付出的款項(xiàng)不計(jì)入增值稅的征稅基數(shù)，免征增值稅，而人工工資卻不能抵扣增值稅，"營(yíng)改增"一方面會(huì)促使企業(yè)加大新設(shè)備采購(gòu)力度，另一方面會(huì)減少人工支出，而在人工工資年年遞增的大趨勢(shì)下，裁員成為必然選擇。所以，營(yíng)改增會(huì)促使企業(yè)用機(jī)器來(lái)替代員工，客觀上促進(jìn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

       三是"營(yíng)改增"將促使企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，催生新的商業(yè)模式。按照規(guī)定，自身有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按交通運(yùn)輸業(yè)，適用11%的稅率。自身沒(méi)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等，按物流輔助業(yè)，適用6%的稅率。為了合理避稅，不少交通運(yùn)輸企業(yè)將轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方向，由運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等貿(mào)易方向。這種調(diào)整、整合必將催生新的商業(yè)模式。稅收政策的變化，將促使企業(yè)自身調(diào)整，在新稅改的推動(dòng)下，一些大型企業(yè)內(nèi)部的物流公司為了合理避稅，將加速獨(dú)立出來(lái)，壯大第三方、第四方物流力量，令物流業(yè)分工更加合理。

        如今，"營(yíng)改增"即將在我州鋪開(kāi)，交通物流等行業(yè)都將不可避免地面臨稅負(fù)考驗(yàn)，也面臨著大洗牌、大調(diào)整。稅收是一個(gè)四兩撥千斤的杠桿，中國(guó)兩大主體稅種的大轉(zhuǎn)換可能帶來(lái)的是兩指彈出萬(wàn)般音的改革張力。這種張力在層層傳導(dǎo)中將極大提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)的活躍度，必將對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。展望未來(lái)，營(yíng)改增將從目前的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向餐飲、住宿等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)全面推進(jìn)，大規(guī)模減稅措施無(wú)疑為企業(yè)降低產(chǎn)品價(jià)格增加了空間。改革不可能一蹴而就或一片坦途，但既然是一項(xiàng)方向正確、目標(biāo)明確、勢(shì)在必行的改革，就需要正面應(yīng)對(duì)，積極適應(yīng)，促使"營(yíng)改增"的改革張力得到合理、全面釋放。