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"營業(yè)稅改增值稅"將是今年國家結(jié)構(gòu)性減稅政策推進(jìn)的重頭戲。從去年初開始，國家已分別在上海、深圳、江蘇等省市開展了"營改增"的試點，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：從試點企業(yè)的情況看，九成以上的行業(yè)稅負(fù)得到明顯減輕，而物流運輸行業(yè)卻"事與愿違"，稅負(fù)略有增加。
該說，近段時間以來，我州的物流企業(yè)也意識到了"營改增"對本來就不占優(yōu)勢的物流企業(yè)來說，是一次巨大的挑戰(zhàn)。究其原因，由于大理受地理因素限制，水路、鐵路條件有限，以公路運輸為主的大理物流業(yè)本身就承擔(dān)著高昂的成本，"營改增"無疑會導(dǎo)致稅負(fù)增加，從而增加企業(yè)的成本，這樣對物流企業(yè)來說可能是致命打擊。但"營改增"是必然的趨勢，作為企業(yè)要做的并不是一味抱怨，而是應(yīng)在創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營管理模式、尋求新的增長點上狠下功夫。在"營改增"還未正式推行之前，做好充分的思想準(zhǔn)備，比照參看外地物流企業(yè)"營改增"試點中出現(xiàn)的問題和大理州物流行業(yè)的現(xiàn)狀，以尋求到政策順利推行和行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的雙贏路徑。
問題的提出：可以預(yù)見，實行"營改增"的關(guān)鍵是如何核算增值部分，而物流服務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條上的增值標(biāo)準(zhǔn)很難量化，因而企業(yè)無法將成本進(jìn)行抵扣，反而不利于降低企業(yè)稅負(fù)。因為在物流企業(yè)成本的構(gòu)成中，油費約占30%左右，過路過橋費約占40%左右，人力成本約占30%左右，而這當(dāng)中人力成本、路橋費、房屋租金、保險費用均不能進(jìn)行抵扣，這樣就使抵扣部分相應(yīng)減少，反而增加了企業(yè)的運行成本。
尋求解決的辦法："營改增"是稅收制度的一項改革，因此，"政府重視、政策支持、措施到位、企業(yè)配合"才能有效實施和推進(jìn)這項工作。一是政策支持到位。建議財稅部門在推行"營改增"的過程中，對物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同情況，采取有針對性的政策措施，區(qū)別對待，分類給予適當(dāng)?shù)倪^渡性財政扶持，并逐步予以規(guī)范；二是全州一盤棋。建議全州的物流企業(yè)同步進(jìn)行"營改增"，同時物流企業(yè)要積極配合相關(guān)部門推行"營改增"工作，并提前做好軟硬件方面的必要準(zhǔn)備；三是實行過渡期。建議政府允許物流企業(yè)在"營改增"推進(jìn)中有過渡期和適應(yīng)期的存在，進(jìn)一步簡化票據(jù)認(rèn)證手續(xù)，縮短票據(jù)認(rèn)證時間，從而達(dá)到優(yōu)化稅費體系的效果。
總之，大理的物流企業(yè)直面"營改增"，必須提前做好準(zhǔn)備，充分借鑒其他地方好的做法和經(jīng)驗來規(guī)避其中存在的問題；同時政府部門也應(yīng)出臺相關(guān)的扶持政策，減少在推行過程中的損失，引導(dǎo)企業(yè)向更為良好的方向發(fā)展，最終使這項新政策發(fā)揮出減輕相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)的積極作用。
（大理滄龍物流供稿）
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