一季度物流運(yùn)行緩中趨穩(wěn) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期
來源:大理滄龍物流有限公司 發(fā)布人:admin 發(fā)布時(shí)間:2015年5月6日 點(diǎn)擊:1868次
□ 中國物流信息中心
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,伴隨著國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整,加之季節(jié)性因素的影響,前兩個(gè)月物流運(yùn)行有所放緩,3月份小幅回升,整體上呈現(xiàn)"緩中趨穩(wěn)"的發(fā)展態(tài)勢,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入動(dòng)力換擋期和轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。
一季度呈 "緩中趨穩(wěn)"
物流需求增勢放緩,市場規(guī)模增速回落成為新常態(tài)。經(jīng)過連續(xù)高速增長之后,我國物流運(yùn)行增速自2012年以來一路放緩。社會(huì)物流總額增速由2011年的12.3%,降為2012年的9.8%,2013年的9.5%,2014年的7.9%。今年一季度,隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)等物流需求端增速的放緩,物流市場規(guī)模增速進(jìn)一步回落,全國社會(huì)物流總額為49.4萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,增長5.6%,增速比去年同期回落3.0個(gè)百分點(diǎn)。市場規(guī)模增速回落將成為物流運(yùn)行的新常態(tài),依靠規(guī)模擴(kuò)張的增長模式已經(jīng)難以持續(xù)。
物流運(yùn)行效率提升,物流成本水平進(jìn)入回落期。一季度,社會(huì)物流總費(fèi)用2.3萬億元,同比增長4.9%,保持低位增長。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%,較去年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn),反映出物流運(yùn)行效率有所提升。目前,我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型加快調(diào)整的階段,也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變方式的關(guān)鍵時(shí)期,核心是通過物流模式的轉(zhuǎn)型升級(jí),提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量型、效益型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,在這一階段,物流成本水平將進(jìn)入回落期。
同時(shí)也應(yīng)看到,今年以來,物流企業(yè)盈利困難、物流價(jià)格持續(xù)低迷,顯示出物流市場運(yùn)行態(tài)勢仍然偏弱,需要引起關(guān)注。
一是物流企業(yè)盈利困難。前兩個(gè)月,物流企業(yè)利潤出現(xiàn)下降,而成本保持增長,整體上企業(yè)經(jīng)營較為困難。1~2月份,重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降2.8%,主營業(yè)務(wù)利潤同比下降18.6%,與此同時(shí),主營業(yè)務(wù)成本不降反增,同比上升3.3%。
二是物流價(jià)格持續(xù)低迷。2015年一季度,物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行,走勢整體偏弱,物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)連續(xù)3個(gè)月位于50%以下。從公路運(yùn)價(jià)來看,3月末,國內(nèi)公路物流運(yùn)價(jià)總指數(shù)為103.3點(diǎn),雖較年初回升約2.4個(gè)百分點(diǎn),但與上年同期相比仍處于較低水平。一季度,國內(nèi)公路運(yùn)價(jià)總指數(shù)平均為101.8點(diǎn),同比下降5.3%。從海運(yùn)市場看,一季度中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為856.0點(diǎn),同比下降22.5%。其中,煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌,金屬礦石、糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)低位震蕩,原油、成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)保持平穩(wěn)。
后期保持平穩(wěn)運(yùn)行
從后期走勢看,物流市場仍將保持平穩(wěn)運(yùn)行,有利因素增多。
一是"一帶一路"等宏觀政策助推物流需求增長,中西部地區(qū)以及國際物流需求將成為新的增長動(dòng)力;
二是"互聯(lián)網(wǎng)+"加速發(fā)展為行業(yè)提供創(chuàng)新動(dòng)力,通過落實(shí)"互聯(lián)網(wǎng)+"這一新興戰(zhàn)略,物流行業(yè)可以打破原有的封閉式、粗放式的發(fā)展格局,形成一種資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的市場機(jī)制,有利于社會(huì)化大生產(chǎn)與專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢發(fā)揮出巨大的功效。
三是物流先行指標(biāo)回升,3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)為58%,比2月回升3.1個(gè)百分點(diǎn),物流業(yè)新訂單指數(shù)回升4.5個(gè)百分點(diǎn),回升至59.8%,顯示出,隨著生產(chǎn)建設(shè)季節(jié)的到來,供應(yīng)鏈上采購、生產(chǎn)和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)趨于活躍,物流運(yùn)行逐步進(jìn)入穩(wěn)中趨升的區(qū)間。
總的來看,預(yù)計(jì)上半年社會(huì)物流需求增速較一季度有所回升,全國社會(huì)物流總額可比增長6.0%左右。
全年著力三個(gè)轉(zhuǎn)變
從全年來看,2015年是全面完成"十二五"規(guī)劃的收官之年,也是貫徹國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的第一年。物流相關(guān)企業(yè)應(yīng)該密切關(guān)注市場變革和政府改革,著力于三個(gè)轉(zhuǎn)變。
一是由 "規(guī)模速度型"向 "質(zhì)量效益型"轉(zhuǎn)變。伴隨著市場競爭加劇,傳統(tǒng)的依靠規(guī)模擴(kuò)張獲取增量收益的盈利模式受到挑戰(zhàn),物流業(yè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變勢在必行,具體體現(xiàn)為"五化",企業(yè)品牌化、網(wǎng)絡(luò)合理化、運(yùn)營信息化、服務(wù)精益化、經(jīng)營規(guī)范化。
二是由 "物流服務(wù)商"向 "供應(yīng)鏈服務(wù)商"轉(zhuǎn)變。國際上物流發(fā)展經(jīng)歷了實(shí)物配送、一體化物流和供應(yīng)鏈管理三個(gè)階段,國際物流巨頭都以物流為基礎(chǔ),為合作企業(yè)提供有效的供應(yīng)鏈管理解決方案。因此,通過拓展物流服務(wù)功能與增值服務(wù),增強(qiáng)一體化物流服務(wù)能力,由"物流服務(wù)商"向"供應(yīng)鏈服務(wù)商"轉(zhuǎn)變,這是新常態(tài)下物流企業(yè)獲取可持續(xù)競爭力的重要手段。
三是由 "獨(dú)立擴(kuò)張"向 "聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展"轉(zhuǎn)變。當(dāng)前,物流與制造、商貿(mào)、金融走向深度融合,國內(nèi)市場和國際市場一體化進(jìn)程加快,在此背景下,物流企業(yè)要做大做強(qiáng)、乃至實(shí)現(xiàn)跨國發(fā)展,就需要和生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。通過建立戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)關(guān)系,共同實(shí)施擴(kuò)張戰(zhàn)略和走出去戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)合作共贏。同時(shí),物流業(yè)內(nèi)部也應(yīng)加強(qiáng)整合,進(jìn)一步加快物流平臺(tái)的發(fā)展,提升物流資源利用效率。