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       2014年底，中國內(nèi)地的海淘人數(shù)突破2000萬，年消費額超過1萬億元。這是今年全國兩會上浙江省僑聯(lián)副主席陳乃科透露出的數(shù)據(jù)。
　　中國跨境電商的火熱程度顯而易見。同時，跨境電商物流也隨之火熱起來。各類型的跨境電商物流形態(tài)不斷出現(xiàn)，相互競爭，并伴隨跨境電商規(guī)模的擴大，各形態(tài)比例也在不斷演變。
　　跨境網(wǎng)購進口物流形態(tài)各有所長
　　從目前市場來講，處于跨境網(wǎng)購下游的跨境網(wǎng)購物流形態(tài)主要有海淘轉(zhuǎn)運、海外直郵、集貨直郵、保稅倉等形式。
　　海淘轉(zhuǎn)運：首先消費者要在境外購物網(wǎng)站上選擇商品，然后與轉(zhuǎn)運公司簽訂協(xié)議，將選購商品先郵寄到轉(zhuǎn)運公司，再由轉(zhuǎn)運公司發(fā)往國內(nèi)，清關送到消費者手中。
　　這種模式可供選擇的貨源多。一方面國外購物網(wǎng)站很少有可以直郵到國內(nèi)的，選擇這種模式可以自由選擇自己想要購買的商品，另一方面，國內(nèi)的電商平臺涉足跨境電商時間尚短，可以購買的商品有限，沒辦法滿足消費者不盡相同的口味。這種模式相較海外直郵更為便宜，對時間要求不高的消費者來說更劃算。最重要的一點是，這種模式下，國內(nèi)消費者可以購買到國外購物網(wǎng)站上打折促銷的產(chǎn)品。例如"黑色星期五"，美國就會進入消費狂歡季，很多單品可以享受極低的價格，即使加上關稅和運費也依然令國內(nèi)消費者趨之若鶩。但這種模式下，貨物需要幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，不僅配送周期長，還很容易丟貨或破損，追究責任也很麻煩。退換貨的通道也幾乎是堵塞的。
　　海外直郵：海外直郵模式是很多在歐洲淘商品的消費者比較多選的模式，因為在歐洲購買商品需要增加17%的增值稅，而選擇海外直郵可以節(jié)省這筆費用。
　　此外，國內(nèi)很多電商企業(yè)的跨境電商業(yè)務中也會選擇海外直郵模式。蘇寧物流集團運輸運營中心總監(jiān)王上斌表示，海外直郵配送占了蘇寧海外購配送量的40%左右。"化妝品、保健品、3C小家電等商品還是以直郵為主。"王上斌以去年普金送給習近平主席的Yota手機為例說，內(nèi)地消費者購買蘇寧海外購上的這款手機，就是直接從香港直郵給買方的。如果采用保稅倉模式備貨，有可能產(chǎn)生供應不足的問題。但海外直郵有一個很大的缺點就是運費貴，而且如果是類似美國等距離很遠的國家發(fā)貨，配送時間也很長。
　　保稅倉：保稅倉模式可以說是大大彌補了跨境電商配送周期長的弊端。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡相關負責人介紹，這種模式利用大數(shù)據(jù)分析針對熱賣的商品提前備貨，集中到國內(nèi)的保稅區(qū)。消費者下單之后，直接從保稅倉清關發(fā)貨，發(fā)貨的時效幾乎等同于國內(nèi)購物，消費者的時效體驗會非常好。
　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇介紹，這種模式雖然產(chǎn)生時間較早，但真正興起還是在這兩年，隨著消費者跨境網(wǎng)購熱情的高漲出現(xiàn)在大眾視野范圍內(nèi)。他認為這種模式非常適用于目前跨境電商的需要，既能極大縮短配送時間，簡化電商清關手續(xù)，同時還能壓低商品的價格。但他也提醒，這種模式需要電商企業(yè)擁有一定的實力，如果提前購進配備的貨品規(guī)模和量上不去，不但不能降低電商企業(yè)物流成本，還會成為一大負擔。
　　集貨直郵：這是菜鳥網(wǎng)絡正在摸索和實踐的一種模式。據(jù)其介紹，集貨直郵模式國內(nèi)段的流程與海外直郵一樣，區(qū)別在于海外段，海外商家接到訂單后，可以先將包裹放在距離最近的一個海外集貨倉，集成一個大包裹，運送到集貨口岸發(fā)往國內(nèi)。菜鳥負責人介紹，這種模式是在直郵基礎上加了一個聚貨環(huán)節(jié)，以目前的市場發(fā)展程度來看，相比保稅倉模式用時稍長，成本也稍高。
　　跨境電商進口物流形態(tài)因量而變
　　跨境電商平臺的發(fā)展速度毋庸置疑，但限于發(fā)展時間累積不足等因素，目前海淘轉(zhuǎn)運模式依然占據(jù)著極大的市場量。但隨著跨境電商平臺的不斷發(fā)展，國內(nèi)相關政策的逐步完善，業(yè)內(nèi)認為，海淘轉(zhuǎn)運這樣一種配送周期長，包裹丟失率高，退換貨困難的模式，會逐漸流失部分市場，跨境電商平臺產(chǎn)生的物流量會飛速增長。但鑒于海淘自由選貨的強大優(yōu)勢以及跨境電商平臺完善的時間跨度，在較長一段時間內(nèi)，海淘轉(zhuǎn)運模式會依舊紅火。
　　王上斌說，目前電商企業(yè)所占的市場份額很小，很大的量集中在部分走灰色地帶的轉(zhuǎn)運公司身上。隨著政策完善，渠道陽光化，他相信未來的跨境電商增量會很可觀。
　　菜鳥網(wǎng)絡負責人則表示，積極拓展保稅倉、集貨直郵、海外直郵這三種模式，希望通過陽光合規(guī)的方式，通過大數(shù)據(jù)分析更好地幫助政府部門監(jiān)管引導，以促進行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。她相信伴隨通達系加入、海外倉儲配備完善，商戶、商品會更豐富，跨境電商企業(yè)會有一個迅速發(fā)展。
　　而對于未來跨境電商進口物流形式的預計，業(yè)內(nèi)看法各異。
　　徐勇認為在國內(nèi)建立保稅倉的模式對行業(yè)未來發(fā)展是比較有利的。"現(xiàn)在跨境電商平臺都還比較小、比較散、集約化程度低，造成了使用保稅倉成本高。但隨著跨境購物量的上漲，產(chǎn)業(yè)集中度提高，可以降低費用。同時，消費者購買保稅倉的商品，物流時效也非�？臁�"
　　王上斌與徐勇的看法一致，據(jù)王上斌介紹，蘇寧最初做海外購時，直郵的占比非常高，但現(xiàn)在直郵與保稅倉模式的比例已經(jīng)在4:6左右了。"保稅倉這種模式適用那些體積比較大、本身價格又無法消化航空直郵運費，同時還是消費者高頻率購買的商品。"現(xiàn)在在蘇寧保稅倉中產(chǎn)品基本是奶粉、尿不濕等母嬰產(chǎn)品。
　　菜鳥負責人對保稅倉的說法也證明了保稅倉的優(yōu)勢。她表示，從目前來看，保稅倉模式已經(jīng)成為主流模式了，而且未來一段時間內(nèi)，其地位也不會改變。"保稅倉模式可以減省查驗時間，提前備案、將以前分開工作的管委會、海關、商檢等集聚起來進入保稅區(qū)協(xié)同工作，檢查進口商品，提高了通關效率。"這位負責人說，一般接到保稅倉的訂單，只要在上班時間，2個小時就能出關，基本與國內(nèi)購物無異。
　　但她并不認為保稅倉模式會長期霸占主流地位，而是更看好集貨直郵模式。她表示，依靠天貓國際平臺的聚貨優(yōu)勢，運輸量巨大，現(xiàn)在3~5天就能湊滿一個集裝箱，然后從集貨口岸發(fā)往國內(nèi)。但隨著未來訂單量越來越大，達到一天一個專線的話，就幾乎等同于保稅倉模式。這時候集貨直郵在商品選擇上的自由度優(yōu)勢就會很明顯。