物流未來發(fā)展趨勢之專線聯(lián)盟
來源:大理滄龍物流有限公司 發(fā)布人:admin 發(fā)布時(shí)間:2014年10月17日 點(diǎn)擊:1746次
國貨運(yùn)業(yè)的主體是對散戶和眾多中小運(yùn)輸企業(yè),這些大大小小的運(yùn)輸公司、物流公司,在促進(jìn)市場繁榮發(fā)展的同時(shí),競相壓價(jià)、卷款卷貨逃走等負(fù)面新聞也層出不窮,造成了物流業(yè)的惡性競爭。
干線聯(lián)盟定義及推廣意義
物流干線聯(lián)盟是指一些較具實(shí)力的貨運(yùn)企業(yè)采取成立"物流干線運(yùn)輸聯(lián)盟"的新形式,力求借助于聯(lián)合的力量,整合聯(lián)盟資源,爭取做大做強(qiáng),引領(lǐng)貨運(yùn)業(yè)的升級(jí)。
物流業(yè)的地域性很強(qiáng),一般物流企業(yè)只做一條干線。很多號(hào)稱跑全國業(yè)務(wù)的物流公司往往是接下貨單后再轉(zhuǎn)手給跑干線的物流企業(yè)來賺取差價(jià),對貨物的安全性很難完全得到保障。尤其是當(dāng)前油價(jià)不斷上漲,物流成本不斷增高的時(shí)候,一些無實(shí)力、甚至沒營業(yè)執(zhí)照的物流企業(yè)在低價(jià)接貨后,經(jīng)常出現(xiàn)在代收貨款后卷款逃跑的現(xiàn) 象。
面對物流業(yè)的亂象,一些有見識(shí)的企業(yè)則開始"合縱連橫",力圖改變這個(gè)局面。目前,青島、廣州等地一些有實(shí)力的物流公司共同發(fā)起的"物流干線聯(lián)盟",干線 聯(lián)盟利用多家物流企業(yè)資源,推出覆蓋全國多個(gè)省份的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),利用聯(lián)盟的形式提供擔(dān)保,對業(yè)務(wù)的提升和行業(yè)的凈化作用很大。
組建干線聯(lián)盟需要的特征和因素:
組建干線聯(lián)盟必須要有牽頭企業(yè),要對加盟的物流企業(yè)要一家家篩選,要求加盟企業(yè)都要有自己特有的專線并且是線路上最好的公司之一,能夠保證天天發(fā)車。成立物流聯(lián)盟,不是成為一個(gè)統(tǒng)一的企業(yè),而是形成一種相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系,可有效提升物流行業(yè)的效率。在我國物流水平還處于初級(jí)階段,組建聯(lián)盟便顯得 尤為重要。因?yàn)榧用说奈锪髌髽I(yè)會(huì)形成連帶關(guān)系,聯(lián)盟將會(huì)給委托更有力的保障。同時(shí)聯(lián)盟共享的現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái),對于溝通物流信息、降低運(yùn)輸成本都能發(fā)揮積極作用。在聯(lián)盟成立后,物流公司之間既會(huì)取得各家的共享資源,統(tǒng)一貨物保險(xiǎn),甚至是一些業(yè)務(wù)的互通有無,也會(huì)使各自的優(yōu)劣互補(bǔ)。這勢必促進(jìn)聯(lián)盟里的成 員企業(yè)獲得業(yè)務(wù)增長。
對于越來越多的物流委托方來說,為了抵御風(fēng)險(xiǎn),物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、企業(yè)管理和社會(huì)公信力開始成為他們最關(guān)注的方面。