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那興高速西疇至興街通車段全線隧道貫通

7月26日，那興高速公路大坪子1號(hào)隧道左幅順利貫通，標(biāo)志著那興高速西疇至興街通車段順利完成全線隧道貫通任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

興街樞紐互通起點(diǎn)至西疇收費(fèi)站共計(jì)15.76公里，隧道4座/2721米。其中，大坪子1號(hào)隧道位于西疇縣興街鎮(zhèn)田邊村南側(cè)約150米處，隧道為左、右分離式小凈距隧道，左幅全長228米、最大埋深64.1米，右幅全長228米、最大埋深59.9米。

南云高速尖山隧道進(jìn)口左幅順利進(jìn)洞

7月25日，南云高速公路項(xiàng)目尖山隧道進(jìn)口左幅順利進(jìn)洞，標(biāo)志著項(xiàng)目隧道工程建設(shè)進(jìn)入新階段。

尖山隧道采用分離式雙向四車道設(shè)計(jì)，左線長2907米，右線長2903米，最大埋深655.495米。隧道進(jìn)口自然坡度約55°，洞口施工平臺(tái)頗狹窄，進(jìn)口段圍巖巖體破碎，結(jié)構(gòu)面結(jié)合欠佳，整體穩(wěn)定性偏差，施工面臨巨大挑戰(zhàn)。

楚雄市東南繞城高速雙龍大橋T梁架設(shè)完成

7月24日，楚雄市東南繞城高速雙龍大橋T梁架設(shè)順利完成，大橋正式進(jìn)入橋面施工階段。

雙龍大橋位于楚雄市東南繞城高速公路子午立交區(qū)主線橋，為跨越水庫下方泄洪而設(shè)。橋梁起止樁號(hào)為K26+165.96～K26+412.04，橋長246.08米，跨孔布設(shè)為左右幅8x30米T形梁橋，先簡支后橋面連續(xù)，全橋共計(jì)T梁131片。

宣會(huì)高速公路犀牛山隧道右幅順利貫通

7月24日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的宣威至?xí)�澤高速公路犀牛山隧道右幅順利貫通。截至目前，宣�?huì)高速30座隧道已完成81.540公里，占全長89.789公里的90.8%。

犀牛山隧道右幅全長2365米，最大埋深約313.1米。隧道內(nèi)圍巖以強(qiáng)~中風(fēng)化灰?guī)r為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎～較完整，巖溶較發(fā)育，圍巖自穩(wěn)能力較差。針對本隧道地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)對、迎難而上、倒排工期，遵循"嚴(yán)超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、及時(shí)襯砌"原則，同時(shí)因地制宜、大膽創(chuàng)新，逐個(gè)攻堅(jiān)各類技術(shù)性難題，確保犀牛山隧道右幅順利貫通，為宣會(huì)高速全年生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

孟勐高速公路取得新進(jìn)展

近日，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的孟連至勐海高速公路回籠隧道雙幅、孟根1號(hào)隧道雙幅、南朗山1號(hào)隧道左幅相繼順利貫通。

回籠隧道位于瀾滄縣惠民鎮(zhèn)西側(cè)1.2千米處，隧道東側(cè)緊鄰瀾滄縣勐遮全新世活動(dòng)性斷裂帶，隧道巖體較為破碎，左幅全長532.96米，右幅全長536米，最大埋深約106.34米，地形險(xiǎn)峻，地勢陡峭。在施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)單位始終秉持科學(xué)管理、精心組織的原則，嚴(yán)格遵循"新奧法"施工理念，"先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測"。歷經(jīng)500余天的艱苦奮戰(zhàn)，回籠隧道高質(zhì)量完成了建設(shè)任務(wù)，安全順利貫通，為項(xiàng)目建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

孟根1號(hào)隧道位于瀾滄拉祜族自治縣酒井鄉(xiāng)孟根村南波別小組，設(shè)計(jì)為分離式隧道，進(jìn)口為明洞式洞門，出口為端墻式洞門。隧道左幅全長783米，最大埋深104.82米；右幅全長780米，最大埋深104.92米。隧道區(qū)地形較為陡峻，圍巖巖質(zhì)較硬，進(jìn)出口附近均無村道通往，交通極為不便。為應(yīng)對復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目建設(shè)單位充分掌握施工關(guān)鍵點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、重難點(diǎn)，采用三臺(tái)階預(yù)留核心土法施工，提高施工質(zhì)量和效率；同時(shí)充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，深化"黨建+安全"模式，將黨建融入安全生產(chǎn)全過程，嚴(yán)格落實(shí)安全管理規(guī)定，提高項(xiàng)目安全管控水平，實(shí)現(xiàn)黨建工作與安全管理雙融雙促。

南朗山1號(hào)隧道位于云南省普洱市瀾滄縣糯福鄉(xiāng)境內(nèi)，全長1319.42米，屬于長隧道類別，最大埋深134.13米，隧道區(qū)域以V級圍巖為主，強(qiáng)風(fēng)化砂巖、泥巖較多，且?guī)r體節(jié)理裂隙發(fā)育充分，富水性強(qiáng)，自穩(wěn)能力相對較弱。隧道施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)單位及時(shí)開展掌子面圍巖狀況勘察工作，嚴(yán)格實(shí)施規(guī)范化管理，精心組織各道施工工序的實(shí)施。同時(shí)，結(jié)合超前探孔、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等先進(jìn)技術(shù)手段，不斷優(yōu)化施工方案，通過調(diào)整襯砌類型，采取洞內(nèi)超前管棚支護(hù)、超前帷幕注漿，雙液漿止水及增加超前探孔引水排水等措施，有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，充分體現(xiàn)了以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的核心理念，為施工進(jìn)度的平安優(yōu)質(zhì)推進(jìn)提供了有力保障。