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宣會高速下村1號隧道右幅順利貫通

6月3日，由省交投集團公路建設(shè)公司宣會高速公路第二施工總承包部第四項目經(jīng)理部承建的下村1號隧道右幅順利貫通，為宣會高速公路順利通車打下了堅實的基礎(chǔ)。

宣會高速下村1號隧道右幅隧道長1029米，左幅隧道長1047米。本隧道為分離式隧道，主線按雙向四車道、路基寬度25.5米、分離式半幅路基寬12.75米。下村1號隧道巖體富水性強性，開挖過程中掌子面在富水段呈淋雨狀或涌流狀出水，面對圍巖差又加之"水簾洞"這個攔路虎使得施工難度系數(shù)增加，面對洞內(nèi)地下水豐富的特點,項目技術(shù)人員合理規(guī)劃反坡排水方案，采用超前探孔引排水等方式，有效保障施工安全、質(zhì)量和進度。

賓鶴高速主線路面中下面層鋪筑完成

5月31日，賓鶴高速主線段中、下面層順利鋪筑完成。

賓鶴高速主線全長66.51公里，下面層采用粗粒式瀝青混凝土，厚度8厘米；中面層采用中粒式SBS改性瀝青混凝土，厚度6厘米。施工過程中，項目公司強化監(jiān)督考核，積極溝通協(xié)調(diào)各方，從原材料進場到現(xiàn)場攤鋪碾壓，有效銜接各個環(huán)節(jié)，在保證質(zhì)量、安全的前提下，順利完成中、下面層施工。

宣會高速公路黃梨樹牛欄江特大橋0號塊1號節(jié)段順利澆筑完成

5月31日，由省交投集團公路建設(shè)公司承建，公路建設(shè)二公司宣會高速公路第三項目經(jīng)理部組織施工的黃梨樹牛欄江特大橋右幅7號墩0號塊1號節(jié)段完成澆筑，標志著黃梨樹牛欄江特大橋正式邁入上部結(jié)構(gòu)掛籃懸臂施工新階段。

黃梨樹牛欄江特大橋?qū)儆诖罂鐝竭B續(xù)剛構(gòu)橋，采用分節(jié)段掛籃懸臂澆筑施工，大橋主跨設(shè)計為（100+180+100）米 T型連續(xù)剛構(gòu)，右幅7號主墩0號塊1號節(jié)段長19米，梁頂寬為12.6米，梁高11米，采用托架法整體分兩次澆筑，5月19日完成第一次澆筑，澆筑高度6米，澆筑混凝土462立方米；5月31日完成第二次澆筑，澆筑高度5米，澆筑混凝土355立方米。0號塊1號節(jié)段是連續(xù)剛構(gòu)梁橋分節(jié)段施工時最關(guān)鍵的單元，位于墩柱頂部，也是橋梁上部結(jié)構(gòu)向兩邊延伸施工的"起點"，節(jié)段全部順利澆筑為后續(xù)施工提供了工作面、數(shù)據(jù)指導(dǎo)和有力的技術(shù)支撐，同時積累了有利施工經(jīng)驗。

那興高速那紹特大橋右幅順利合龍

5月30日，隨著最后一方混凝土的入模，由云南建投集團基投公司投資建設(shè)的那興高速公路那紹特大橋右幅主橋順利合龍，項目建設(shè)取得突破性進展。

那紹特大橋是那興高速公路重要控制性工程，橋長993.58米，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋跨布置100+180+100米、引橋采用40.5米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁，最大墩高116米，是全線跨度最大、墩高最高的橋梁，也是全線唯一的一座特大橋，技術(shù)要求高、施工難度大。

瑞孟高速公路第三總承包部第二項目部主線雙幅順利貫通

5月30日，隨著西勐1號大橋右幅最后一片預(yù)制T梁架設(shè)成功，瑞孟高速公路第三總承包部第二項目部實現(xiàn)主線雙幅貫通，為項目如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

瑞孟二項目施工段位于云南省臨滄市鎮(zhèn)康縣境內(nèi)，線路位于青、藏、滇、緬、印尼巨型"歹"字型構(gòu)造體系復(fù)合部位，處于岡瓦納板塊，夾于怒江大斷裂帶和瀾滄江大斷裂帶之間，經(jīng)向、緯向構(gòu)造及北東向構(gòu)造均有發(fā)育，為多構(gòu)造體系的復(fù)合交織區(qū)，總體構(gòu)造極為復(fù)雜，施工難度大。主線全長16.982公里，下穿S231省道，共設(shè)橋梁10373.8米/18座，樁基921根，墩柱582棵，30米梁板2042片，特長隧道雙幅8064米/座、涵洞17道，主線橋隧占路線總長的53.78%。