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孟勐高速公路朗勒隧道全幅順利貫通

4月24日，由省交投集團(tuán)公路建設(shè)四公司孟勐1-1項(xiàng)目部組織施工的朗勒隧道左幅順利貫通。至此朗勒隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通，孟勐高速與瑞孟高速順利"接軌"，按下孟勐高速公路建設(shè)"加速鍵"。

       朗勒隧道位于普洱市孟連縣境內(nèi)，是孟勐高速公路的起點(diǎn)。隧道右幅全長(zhǎng)590.12米，最大埋深約64.23米，左幅全長(zhǎng)668.58米，最大埋深約68.81米。隧道穿越斷裂破碎帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，受斷層影響，基巖裂隙水發(fā)育，圍巖風(fēng)化極其嚴(yán)重,給施工安全和工程進(jìn)度帶來(lái)了嚴(yán)重制約。為確保隧道施工安全有序推進(jìn)，項(xiàng)目部及時(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，針對(duì)隧道實(shí)際情況不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)超前地址預(yù)報(bào)及圍巖實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理軟巖變形問題，加大對(duì)各道工序、各個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，成功克服"巖溶水和軟巖大變形"兩大施工難題，確保隧道安全順利貫通。

宣會(huì)高速公路牛欄江特大橋8號(hào)墩0號(hào)塊1節(jié)段、下寨連拱隧道首模二襯同時(shí)澆筑完成

4月22日，由宣會(huì)高速公路第二施工總承包部第三項(xiàng)目經(jīng)理部承建的牛欄江特大橋8號(hào)墩0號(hào)塊1節(jié)段及下寨連拱隧道首模二襯同時(shí)澆筑完成，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度向前邁進(jìn)一大步。

       牛欄江特大橋8號(hào)墩0號(hào)塊1節(jié)段段長(zhǎng)19米，高11米，1號(hào)節(jié)段長(zhǎng)3米，高度由11米漸變至10.463米，此次澆筑方案為托架法整體分兩次澆筑，首次澆筑為底板至擋塊水平高，澆筑高度為6米，第二澆筑為擋塊至箱體頂部，澆筑高度為5米;下寨隧道為無(wú)中導(dǎo)連拱隧道，全長(zhǎng)385米，屬短隧道，隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)度為90米，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度295米，巖體較破碎，呈散體結(jié)構(gòu)，自穩(wěn)能力差。為確保混凝土順利澆筑，項(xiàng)目部精心規(guī)劃，合理調(diào)配人、機(jī)、材料資源，制定專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)把施工工藝和安全質(zhì)量，澆筑過程中，項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人以及技術(shù)人員緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，全程旁站指導(dǎo)，對(duì)澆筑工藝和施工工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證了混凝土澆筑的均勻性和密實(shí)性。

孟勐高速公路第一總承包部1-5項(xiàng)目經(jīng)理部首片箱梁成功架設(shè)

4月22日，由省交投集團(tuán)公路建設(shè)公司孟勐高速公路第一總承包部1-5項(xiàng)目經(jīng)理部帕乃養(yǎng)3號(hào)大橋首片箱梁架設(shè)成功，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       帕乃養(yǎng)大橋位于瀾滄縣惠民鎮(zhèn)芒云村帕乃養(yǎng)老寨，橋梁為跨越山谷及溪流而設(shè)，其地勢(shì)險(xiǎn)峻陡峭，巖層較為堅(jiān)硬。共設(shè)橋梁4座，其中帕乃養(yǎng)3號(hào)大橋全長(zhǎng)331.08米，設(shè)計(jì)箱梁40片，橋梁上部采用10×30.50米裝配式小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式圓柱墩。在全體參建人員的共同努力下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服了晝夜溫差大、原材料緊缺等重重困難，大橋樁基、墩柱、蓋梁、梁板預(yù)制等工序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范和施工流程進(jìn)行，施工進(jìn)度保持穩(wěn)步前行。