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       南京物流公司的困窘像和尚頭上的虱子，那是明擺著的事。東莞物流，大多數(shù)都與外貿(mào)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，大部分吃的是外貿(mào)這碗飯。國(guó)際經(jīng)濟(jì)不景氣，外貿(mào)出口走弱。更要命的是，國(guó)際油價(jià)上漲，物流成本明顯攀升，日子不好過(guò)，也就是題中應(yīng)有之義了。 

        但物流行業(yè)的虛弱，并不能全算在外部客觀因素上。長(zhǎng)期以來(lái)，散、小、亂加業(yè)余，這些字眼都是對(duì)物流行業(yè)企業(yè)最好的描述。相當(dāng)多的物流企業(yè)有牌子，沒(méi)車(chē)隊(duì)；有業(yè)務(wù)，沒(méi)隊(duì)伍，沒(méi)專(zhuān)才；有關(guān)系，沒(méi)能力，資金投入不大，專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)不高。物流企業(yè)相當(dāng)一部分就是個(gè)合作社，有飯吃，南來(lái)的，北往的，往一起一聚，把事辦了就行。但這種業(yè)態(tài)，只過(guò)得了好日子，過(guò)不了衰退的光景。常常是，有飯大家吃，沒(méi)米大家都餓肚子。

       低水平重復(fù)徘徊，其結(jié)果是物流業(yè)"灌木"遍地，卻滿世界找不見(jiàn)"大樹(shù)"。這樣的光景，這樣的業(yè)態(tài)，在當(dāng)下這個(gè)時(shí)刻，必須有所變化。物流謀變大體會(huì)呈現(xiàn)兩種趨勢(shì)：一是專(zhuān)業(yè)化；二是規(guī)�；�。物流的復(fù)雜性及服務(wù)需求的多元化，要求一家物流企業(yè)，具備更全面的服務(wù)能力，要能提供物流產(chǎn)業(yè)鏈條的全過(guò)程和全方位的解決方案，如此，接受服務(wù)方才可能降低談判成本、物流成本及管理成本，這些服務(wù)要求，一般合作社型的企業(yè)是很難有能力提供的。

       專(zhuān)業(yè)化的要求當(dāng)然也與全社會(huì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則的通行有關(guān)。未來(lái)企業(yè)間合作，關(guān)系因素將大為降低，因?yàn)槎杀M劫波的企業(yè)就算是地主，也沒(méi)有多少余糧，免不了要精打細(xì)算。在這樣的經(jīng)營(yíng)理念之下，物流界業(yè)余企業(yè)將被淘汰。物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)性，將推動(dòng)物流企業(yè)針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)用力，而這將帶動(dòng)物流業(yè)服務(wù)能力的急劇提升。

       市場(chǎng)的集中也將成為一種長(zhǎng)期趨勢(shì)。合作型的物流企業(yè)退出的市場(chǎng)，將由剩下來(lái)的物流企業(yè)瓜分，但物流業(yè)的桃子，現(xiàn)有的物流企業(yè)不跳起來(lái)，估計(jì)誰(shuí)也摘不到。以物流企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)力，就算是有業(yè)務(wù)也做不了。所以，未來(lái)的物流企業(yè)必須做大規(guī)模，將企業(yè)帶入資本階段，而且，可以肯定地?cái)嘌�，大資本的進(jìn)入是可以期待的事。市場(chǎng)的集中，將帶來(lái)人才的集中和規(guī)模的擴(kuò)大，物流競(jìng)爭(zhēng)也將變成巨人與巨人之間的競(jìng)爭(zhēng)。

       物流謀變不是壞消息，物流業(yè)態(tài)的專(zhuān)業(yè)化與規(guī)�；瘜�為經(jīng)濟(jì)提供更有品質(zhì)的公共服務(wù)，傷筋動(dòng)骨的企業(yè)在物流方面有了依靠，其經(jīng)營(yíng)的步伐會(huì)走得更穩(wěn)健。所謂剩者為王，在這場(chǎng)行業(yè)浩劫過(guò)后，灌木伏地之處，一定會(huì)長(zhǎng)出新經(jīng)濟(jì)所需要的樹(shù)林和參天大樹(shù)。