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渝昆高鐵“川入滇第一隧”鹽津隧道出口順利出洞

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時間:2023年11月15日   點(diǎn)擊:320次
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來源:云南網(wǎng)       2023-11-13 21:09 

11月10日,由中國鐵建大橋局承建的渝昆高鐵鹽津隧道出口順利出洞,標(biāo)志著該隧道建設(shè)取得階段性勝利,為下一步全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       據(jù)了解,渝昆高鐵是國家"八縱八橫"鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分,全長699公里,其中云南段全長388.6公里,是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標(biāo)值350公里每小時的高速鐵路,橋隧比高達(dá)87.4%。鹽津隧道跨越四川筠連、云南鹽津兩縣交界,全長7762米,最大埋深達(dá)848米,鹽津南站伸入隧道出口端236.8米,出口端采用平導(dǎo)輔助坑道進(jìn)入正洞后反向施工出洞。

"鹽津隧道出口端緊鄰鹽津南站白水江四線特大橋,其30米大跨段斷面面積達(dá)265.8平方米,是一般雙線隧道斷面面積的180.7%,穩(wěn)妥制定完善的施工工法是保證安全順利出洞的基礎(chǔ)。"據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,鹽津隧道施工環(huán)境復(fù)雜,建設(shè)過程中還面臨高地應(yīng)力、巖溶、擠壓性圍巖變形等不良地質(zhì)帶來的考驗(yàn),極易發(fā)生涌水、坍塌、巖爆等風(fēng)險(xiǎn),建設(shè)難度大。

為確保隧道出口的安全出洞,該項(xiàng)目在大跨段施工中按照"超前先行"的原則,采用"地質(zhì)雷達(dá)+超前水平鉆"探測前方圍巖屬性及洞周圍巖穩(wěn)定情況,對復(fù)雜地質(zhì)進(jìn)行"望聞問切",根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整施工工法,確保開挖面初期支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,有效規(guī)避了安全風(fēng)險(xiǎn),確保了施工穩(wěn)步推進(jìn)。截至目前,鹽津隧道累計(jì)開挖進(jìn)尺已經(jīng)突破3400米,占隧道總長的44.5%,下一步將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)隧道掘進(jìn),早日實(shí)現(xiàn)全隧貫通。

據(jù)悉,渝昆高鐵全線建成通車后,將縱貫滇、貴、川、渝等省市,成為我國西南地區(qū)對外開放和"一帶一路"通往東盟的便捷大通道,對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,帶動資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,助推鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要意義。 

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