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8月5日，瑞孟高速公路鎮(zhèn)康段紅巖頭山隧道左幅順利貫通。隧道的貫通對瑞孟高速全線通車、助力縣域經濟社會發(fā)展、提升城市建設品質、改善群眾出行等方面具有重要意義。
據了解，瑞孟高速公路鎮(zhèn)康段紅巖頭山隧道由云南交投公路建設有限公司負責承建，于2021年4月開工建設，左幅總長3.996公里，右幅總長4.064公里，進口位于鎮(zhèn)康縣勐堆鄉(xiāng)銅廠村，出口位于鎮(zhèn)康縣南傘鎮(zhèn)紅巖村，參建單位在克服圍巖較差、地下水豐富、地形起伏較大等不利因素影響，日夜奮戰(zhàn)一線，全力以赴搶抓施工"黃金期"。
紅巖頭山隧道作為瑞孟高速公路的重點控制性工程，設計為分離式特長隧道，隧道單洞全長3996m，洞頂最大埋深605m，隧址區(qū)出口下穿S231省道，距離隧道頂54.24m。隧道區(qū)海拔高程介于1000.0m～1644.2.m，最大高差約629m，隧道區(qū)屬構造剝蝕低山地貌，地形起伏較大。左洞Ⅳ級圍巖451m，Ⅴ級圍巖3529m，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，地質復雜，圍巖變化大，裂隙水豐富，掌子面自穩(wěn)能力弱，施工難度大，安全風險高。
隧道自開工建設以來，項目部超前謀劃、周密部署，嚴格按照"弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測"的原則組織施工，統(tǒng)籌把控施工進度。鉆爆、出渣、支護等各個工序銜接流暢，并通過調整臺階高度、鉆爆炮眼位置及角度等工藝大大提高了工作效率。
在緊抓施工進度的同時嚴格控制施工質量與安全，根據現(xiàn)場實際圍巖情況、超前地質預報及超前鉆探結果實時調整隧道支護參數，優(yōu)化調整現(xiàn)場施工方案。開挖步距、拱架間距、小導管鉆孔注漿、初噴厚度及仰拱、二次襯砌混凝土澆筑等關鍵工序嚴格按照"三檢"制度執(zhí)行，始終堅持"安全、質量兩手抓、兩手硬"的思想，實現(xiàn)了紅巖頭山隧道左幅"零事故"貫通的目標。
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