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提前161天!云南這條沿邊高速建設(shè)有新進展→

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時間:2023年7月7日   點擊:407次
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來源:央視新聞客戶端       2023-07-03 09:08 

7月2日上午,經(jīng)過1100余名中國中鐵建設(shè)者歷時近三載的艱苦奮斗,云南沿邊高速勐醒至綠春段最長隧道大梁山隧道順利實現(xiàn)雙線貫通,比預計工期提前161天。

大梁山隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州境內(nèi),臨近中老越邊境,是勐綠高速全線"四橋三隧"關(guān)鍵控制性工程之一。隧道采用分離式結(jié)構(gòu),右線5500米,左線5493米,屬特長隧道,最大埋深達到724米,具有施工周期長、施工組織難度大、工期緊張等特點。自開工建設(shè)以來,施工單位倒排施工計劃、細化施工流程、優(yōu)化施工方案,科學調(diào)整施工生產(chǎn)組織,攻克了圍巖復雜多變、長距離通風及反坡排水、復雜地質(zhì)高溫作業(yè)、隧道涌水涌泥等多項施工難題。

大梁山隧道均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,地質(zhì)條件復雜,以泥巖、砂巖、砂質(zhì)泥巖、炭質(zhì)頁巖為主,褶皺、斷層發(fā)育,穿越高應(yīng)力、極高應(yīng)力區(qū)以及斷層破碎帶,軟質(zhì)巖段存在大變形風險,硬質(zhì)巖段存在巖爆風險,施工人員長期面臨地質(zhì)變化大、技術(shù)要求高等困難。開工以來,為降低施工風險、確保施工安全,中鐵隧道局勐綠高速第12項目部打出"短進尺、弱爆破、強支護、勤測量、早封閉"的一套"組合拳",有效應(yīng)對地質(zhì)變化的各種突發(fā)狀況,將洞內(nèi)施工環(huán)境對進度的影響降到最低。

正在建設(shè)中的云南沿邊高速,起于北部怒江州貢山縣滇藏邊界,止于南部文山州富寧縣云桂交界,全長約1500公里,建成通車后,將串聯(lián)滇緬、滇老、滇越中國境內(nèi)沿邊地區(qū),起到"襟帶省域沿邊西南,輻射國門內(nèi)外"的作用。而勐醒至綠春高速公路是云南省沿邊高速公路的重要組成部分,主線全長210公里。隨著大梁山隧道的雙線貫通,將為今年這一路段的分段開通奠定基礎(chǔ)。 

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