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楚雄市東南繞城高速首件隧道二次襯砌順利澆筑

6月21日，楚雄市東南繞城高速公路卡利隧道進口右幅第一模首件二次襯砌順利澆筑，這也是該項目首件隧道二次襯砌完成澆筑，標志著項目隧道工程建設取得新進展。

卡利隧道設計為分離式隧道，處于構造侵蝕低中山地貌區(qū)，左幅全長1945米，右幅全長1933米。隧道最大埋深約167米，相對高差193米。

永金高速曼烈梁子隧道左幅順利貫通

6月21日，永金高速曼烈梁子隧道左幅順利貫通，標志著永金高速連拱隧道施工取得了階段突破性進展。

曼烈梁子隧道出口位于元江縣，進口位于新平縣，單幅長465米，最大埋深60.89米，最小埋深9.55米，整體Ⅴ級圍巖，屬淺埋短隧道。

賓鶴高速奇峰立交主線橋雙幅貫通

6月22日，隨著最后一片梁板成功架設，賓鶴高速奇峰立交主線橋實現(xiàn)雙幅貫通，為順利實現(xiàn)全線建成通車奠定了堅實基礎。

奇峰立交主線橋為跨越溝谷而設，孔跨布置及結構形式為28跨30米預制預應力混凝土連續(xù)T梁，左右幅共14聯(lián)，橋梁全長846米，最大墩高37.5米，橋面凈寬11.45米，共280片T梁。

云蘭高速松子嶺隧道左幅順利貫通

6月26日，云蘭高速松子嶺隧道左幅順利貫通。

云蘭高速松子嶺隧道位于云龍縣長新鄉(xiāng)松子嶺村附近，松子嶺隧道為小凈距短隧道，左洞全長370米，最大埋深78米，隧道穿越V圍巖，工程地質和水文條件復雜。

那興高速主線級配碎石基層試驗段順利鋪筑完成

6月26日，那興高速主線路面工程級配碎石基層試驗段順利鋪筑完成，標志著那興高速轉入路面工程施工階段。

此次鋪筑的級配碎石基層試驗段樁號為：K53+500-K53+800，全長300米，厚度20厘米。