發(fā)布時(shí)間:2023-02-24 09:00:00 科技信息部
疫情下物流韌性恢復(fù),高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)頭顯現(xiàn)
---2022年物流運(yùn)行情況分析
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)
中國(guó)物流信息中心
2022年,國(guó)際環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、國(guó)內(nèi)疫情散發(fā)多發(fā),不確定性不穩(wěn)定性因素增加,對(duì)物流發(fā)展帶來明顯沖擊,行業(yè)運(yùn)行波動(dòng)性加大。面對(duì)復(fù)雜環(huán)境,國(guó)家政策支持引導(dǎo)力度持續(xù)強(qiáng)化,物流發(fā)展支撐體系不斷健全、制度環(huán)境進(jìn)一步改善,多措并舉促使物流業(yè)保持韌性恢復(fù),實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,有力地支撐了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通,有效保障了民生順暢有序。
2023年,擴(kuò)大內(nèi)需、加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系成為重點(diǎn)任務(wù),提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全成為關(guān)鍵,物流作為確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通的重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇明顯增多。
一、物流供需動(dòng)態(tài)平衡,助力供應(yīng)鏈循環(huán)暢通
(一)物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同恢復(fù)發(fā)展,需求規(guī)模再上新臺(tái)階
2022年,全國(guó)社會(huì)物流總額為347.6萬(wàn)億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)3.4%。從年內(nèi)走勢(shì)看,一季度物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局,二季度受超預(yù)期因素沖擊回落明顯,三季度企穩(wěn)回暖,四季度穩(wěn)中趨緩。盡管受到國(guó)際國(guó)內(nèi)等多重超預(yù)期因素的反復(fù)沖擊,但物流支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)暢通運(yùn)行的局面基本穩(wěn)定,物流需求規(guī)模進(jìn)一步提升、結(jié)構(gòu)調(diào)整基礎(chǔ)進(jìn)一步穩(wěn)固、需求動(dòng)力進(jìn)一步豐富。綜合來看,社會(huì)物流總額增速基本延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì),全年頂住壓力實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。
從近三年數(shù)據(jù)來看,2020-2022年社會(huì)物流總額增速波動(dòng)性明顯增大,年度增速在3-9%之間。社會(huì)物流總額與GDP變化存在較高相關(guān)性,且增速持續(xù)領(lǐng)先于同期GDP水平,物流需求規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈供需銜接和實(shí)體商品流通的重要基礎(chǔ)。
(二)順應(yīng)構(gòu)建新發(fā)展格局,物流需求結(jié)構(gòu)加快優(yōu)化調(diào)整
近年來,構(gòu)建新發(fā)展格局扎實(shí)推進(jìn),取得一定成效。從社會(huì)物流總額結(jié)構(gòu)看,各領(lǐng)域物流需求與產(chǎn)業(yè)升級(jí)同步調(diào)整。工業(yè)物流需求對(duì)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過70%,發(fā)揮了"壓艙石"作用。新型消費(fèi)模式較快發(fā)展,居民消費(fèi)相關(guān)的物流需求占比基本穩(wěn)定。綠色發(fā)展理念助力循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,再生資源物流需求實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。具體來看:
一是工業(yè)領(lǐng)域物流總體穩(wěn)定。2022年工業(yè)品物流總額超過300萬(wàn)億元,比上年增長(zhǎng)3.6%。從年內(nèi)走勢(shì)看,一季度平穩(wěn)開局,二季度受超預(yù)期因素沖擊增速明顯回落,但三季度、四季度仍保持4.8%和2.7%增長(zhǎng),工業(yè)領(lǐng)域物流總體呈穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)。
從工業(yè)領(lǐng)域物流需求結(jié)構(gòu)看,能源行業(yè)、消費(fèi)品生產(chǎn)需求保持穩(wěn)定,裝備制造、高技術(shù)制造業(yè)物流需求支撐依然強(qiáng)勁。全年高技術(shù)制造業(yè)物流總額同比增長(zhǎng)7.4%,增速快于工業(yè)品物流總額3.8個(gè)百分點(diǎn);裝備制造業(yè)物流總額同比增長(zhǎng)5.6%,增速快于工業(yè)品物流總額2.0個(gè)百分點(diǎn)。
二是進(jìn)口領(lǐng)域物流緩中趨穩(wěn)。2022年,進(jìn)口物流整體處于較低水平,按可比計(jì)算全年進(jìn)口物流總額同比下降4.6%。從環(huán)比看,四季度在部分工業(yè)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)加快、國(guó)際供應(yīng)鏈修復(fù)等積極因素帶動(dòng)下,進(jìn)口物流量整體較三季度略有改善,同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正,小幅增長(zhǎng)0.3%。
三是民生領(lǐng)域物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。2022年,全年單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)3.4%,保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。其中電商物流需求韌性較強(qiáng),實(shí)物商品網(wǎng)上物流額增速超過6%,我國(guó)依然是全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng),超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)成為支撐民生物流的重要?jiǎng)恿Α?/span>
四是再生領(lǐng)域物流需求快速增長(zhǎng)。2022年,全年再生資源物流總額同比增長(zhǎng)超過18%。"雙碳"目標(biāo)加快推進(jìn),再生資源物流成為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的重要抓手,相關(guān)的廢棄物循環(huán)利用體系加快形成,帶動(dòng)再生領(lǐng)域物流需求實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。
二、物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng),物流服務(wù)供給質(zhì)量提升
近年來面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境,物流業(yè)內(nèi)驅(qū)動(dòng)力增強(qiáng),向質(zhì)量求發(fā)展,向服務(wù)要效益,供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力進(jìn)一步優(yōu)化,促進(jìn)了物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng),物流服務(wù)供給的質(zhì)量穩(wěn)步提升。
2022年,全年物流業(yè)總收入為12.7萬(wàn)億,同比增長(zhǎng)4.7%。物流市場(chǎng)總體保持穩(wěn)步擴(kuò)張,增速高于同期社會(huì)物流總額。專業(yè)物流依然保持較強(qiáng)的供給能力,發(fā)展水平與占比穩(wěn)步提升。物流作為兼具生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè),服務(wù)不斷向高質(zhì)量邁進(jìn),在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期價(jià)值體現(xiàn)得以進(jìn)一步凸顯:
一是多式聯(lián)運(yùn)加快推進(jìn),物流組織模式提升。2022年,疫情下保通保暢任務(wù)艱巨,運(yùn)輸物流服務(wù)保持了較強(qiáng)供給能力,綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系逐步完善,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn),鐵路、水運(yùn)貨運(yùn)量占比提高1.9個(gè)百分點(diǎn),多式聯(lián)運(yùn)大力推進(jìn),集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng),各運(yùn)輸方式協(xié)同性提升,助力運(yùn)輸物流服務(wù)質(zhì)量升級(jí)。
二是服務(wù)能力輻射范圍擴(kuò)大,國(guó)際物流發(fā)展加快。從服務(wù)范圍看,近年來國(guó)際物流快速發(fā)展,立體化、全方位、多層次的物流網(wǎng)絡(luò)體系加快建設(shè):鐵路運(yùn)輸中歐班列輻射歐洲約24個(gè)國(guó)家196個(gè)城市,道路運(yùn)輸拓展至19個(gè)國(guó)家,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋約60個(gè)國(guó)家和地區(qū),有力服務(wù)了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈安全。
三是低碳綠色發(fā)展理念增強(qiáng),技術(shù)驅(qū)動(dòng)供給質(zhì)量提升。隨著制造業(yè)綠色化的持續(xù)推進(jìn),物流與制造融合發(fā)展進(jìn)一步延伸,物流領(lǐng)域的智能化、自動(dòng)化等關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用不斷推進(jìn),數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效明顯。公路、航運(yùn)、快遞等領(lǐng)域,通過自動(dòng)化智能化設(shè)備應(yīng)用提高貨物周轉(zhuǎn)效率,提升全鏈路時(shí)效。
三、政策助力,有力推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
2022年,國(guó)家政策支持引導(dǎo)力度持續(xù)強(qiáng)化,物流發(fā)展支撐體系不斷健全、制度環(huán)境進(jìn)一步改善。物流在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,突破堵點(diǎn)、卡點(diǎn)、脆弱點(diǎn),增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力和安全性等方面均發(fā)揮了重要作用,產(chǎn)業(yè)地位和作用日益凸顯。
(一)物流政策密集出臺(tái),現(xiàn)代物流發(fā)展得到空前重視
2022年,國(guó)家層面高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展,習(xí)近平總書記多次對(duì)物流工作作出重要指示批示,各地區(qū)、各部門密集出臺(tái)物流業(yè)支持政策,為統(tǒng)一思想、有序有力推進(jìn)現(xiàn)代物流工作指明了前進(jìn)方向:
一是頂層設(shè)計(jì)層面宏觀規(guī)劃引導(dǎo)持續(xù)加強(qiáng),物流產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升。年內(nèi)《"十四五"現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)出臺(tái),精準(zhǔn)聚焦構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系,是我國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國(guó)家級(jí)五年發(fā)展規(guī)劃,具有重要的里程碑意義。
二是實(shí)施層面各地各部門多措并舉,全力保障物流微循環(huán)暢通。在國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌部署下,各部門相繼出臺(tái)"即采即走即追"+閉環(huán)管理、重點(diǎn)物資通行證、貨車司機(jī)和重點(diǎn)企業(yè)"白名單"等政策舉措,全力保障交通物流暢通有序運(yùn)行;在重點(diǎn)城市周邊啟動(dòng)應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站,保障各類物資有序中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn);加強(qiáng)對(duì)物流不通不暢問題跟蹤調(diào)度和督辦轉(zhuǎn)辦,堅(jiān)決遏制層層加碼、"一刀切"等。高速公路貨車通行量日均值逐步回升,12月份已回升至675萬(wàn)輛以上,物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)總體暢通、主要運(yùn)行指標(biāo)穩(wěn)中向好、保通保暢成果持續(xù)鞏固。
(二)物流領(lǐng)域投資穩(wěn)步擴(kuò)大,基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境進(jìn)一步改善
各部門積極貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)有效投資工作部署,支持投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、回報(bào)水平低的基礎(chǔ)性、公共性和準(zhǔn)公益性物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),帶動(dòng)社會(huì)資本加大投入力度,促進(jìn)精準(zhǔn)擴(kuò)大現(xiàn)代物流領(lǐng)域有效投資。全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)等物流相關(guān)投資增長(zhǎng)超過9%,自7月份以來連續(xù)加快,推動(dòng)全國(guó)"通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)"的物流運(yùn)行體系不斷完善。國(guó)家物流樞紐核心進(jìn)一步穩(wěn)固,已確認(rèn)布局建設(shè)95個(gè)國(guó)家物流樞紐;多種運(yùn)輸方式通道持續(xù)暢通,鐵路投產(chǎn)新線4100公里,首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn);骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、城市配送中心等領(lǐng)域短板加速補(bǔ)齊,全國(guó)規(guī)模以上物流園區(qū)增至2500家,國(guó)家骨干冷鏈物流基地41個(gè),建設(shè)縣級(jí)電商公共服務(wù)中心和物流配送中心超過2600個(gè),村級(jí)電商物流服務(wù)站點(diǎn)15.3萬(wàn)個(gè)。
(三)減稅降費(fèi)助企紓困,助力物流企業(yè)發(fā)展
2022年,相關(guān)部門出臺(tái)強(qiáng)化交通物流保通保暢的一系列支持政策。著眼于行業(yè)層面,出臺(tái)1000億交通物流專項(xiàng)再貸款、貸款延期還本付息、社保緩繳、收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免等多項(xiàng)涉物流業(yè)的助企紓困政策。著眼于企業(yè)層面,金融機(jī)構(gòu)發(fā)揮融資擔(dān)保等作用,主動(dòng)為申貸物流企業(yè)提供金融服務(wù)保障,對(duì)貨運(yùn)司機(jī)等群體相關(guān)貸款應(yīng)延盡延,大幅提升物流行業(yè)融資效率,一定程度上緩解了物流行業(yè)的資金壓力。
四、環(huán)境復(fù)雜多變,行業(yè)運(yùn)行波動(dòng)加大
(一)受相關(guān)因素影響,物流運(yùn)行成本有所上升
2022年,受國(guó)際供應(yīng)鏈不暢、國(guó)內(nèi)疫情擾動(dòng)等因素影響,社會(huì)物流總費(fèi)用比上年增長(zhǎng)4.4%。從年內(nèi)走勢(shì)看,一、三季度基本平穩(wěn),二、四季度物流運(yùn)行成本相對(duì)較高。全年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%,同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn),反映社會(huì)物流運(yùn)行效率總體有所回落。
在社會(huì)物流總費(fèi)用各環(huán)節(jié)里,保管環(huán)節(jié)占比提高0.3個(gè)百分點(diǎn);運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用占比下降0.2、0.1個(gè)百分點(diǎn)。從各環(huán)節(jié)變化來看,靜態(tài)保管物流領(lǐng)域占比明顯提高。一方面,2022年企業(yè)開始采用多層級(jí)布局、增加供應(yīng)商選擇、提高安全庫(kù)存等舉措以保障產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)行,受此影響年內(nèi)社會(huì)庫(kù)存位于較高水平,上游存貨與營(yíng)業(yè)收入的比率總體高于同期水平。另一方面,上下游產(chǎn)銷銜接水平受到一定影響,物流倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)水平整體效率依然低于同期,截至12月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)同比增加0.9天。
(二)物流業(yè)景氣水平整體趨緩
從物流行業(yè)景氣水平來看,2022年物流行業(yè)景氣水平整體處于歷史低位。年內(nèi)全國(guó)多地、多頻次受到疫情因素影響,物流勞動(dòng)力供給階段性趨緊,重點(diǎn)城市、物流節(jié)點(diǎn)暢通性波動(dòng)頻繁,對(duì)整體物流景氣運(yùn)行造成一定影響。從年內(nèi)走勢(shì)看,景氣指數(shù)除4月份外,總體尚可保持在48-50%區(qū)間,三季度總體呈波動(dòng)恢復(fù)態(tài)勢(shì),四季度受疫情和季節(jié)性因素影響有所回調(diào),特別是進(jìn)入12月份,政府疫情防控策略優(yōu)化調(diào)整,初期全國(guó)各地區(qū)陸續(xù)爆發(fā)病毒感染,工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)人員到崗率下降、開工率不足、產(chǎn)能利用降低,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性出現(xiàn)一定波動(dòng),回落相對(duì)明顯。
(三)物流供需恢復(fù)不穩(wěn),服務(wù)價(jià)格走勢(shì)分化
全年供需兩端均有明顯波動(dòng),恢復(fù)勢(shì)頭不穩(wěn),特別是三季度以來供需兩端持續(xù)轉(zhuǎn)弱,尤以需求端收縮最為突出,帶來物流服務(wù)價(jià)格下降。海運(yùn)方面,沿海散貨、集裝箱市場(chǎng)供大于求局面依舊,加之疫情期間受港口擁堵等因素影響,延誤程度增加,運(yùn)力周轉(zhuǎn)效率趨緩,三季度以來服務(wù)價(jià)格走勢(shì)分化。中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)年平均1124.52點(diǎn),比上年回落超過10%;集裝箱市場(chǎng)8月以來持續(xù)回落,12月中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)降至1358.63點(diǎn),明顯低于全年平均水平。公路方面,年內(nèi)受到疫情影響較大,二季度隨著保通保暢持續(xù)推進(jìn),公路運(yùn)輸基本平穩(wěn),通行水平基本恢復(fù)至正常水平,部分區(qū)域出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性運(yùn)力短缺,價(jià)格指數(shù)基本平穩(wěn)。快遞方面,快遞服務(wù)整體價(jià)格水平趨向正常,全年平均單價(jià)略高于上年水平。
(四)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)下滑,物流企業(yè)效益承壓
從物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況來看,在業(yè)務(wù)量波動(dòng)增大、經(jīng)營(yíng)成本增加、服務(wù)價(jià)格趨緩等多重因素影響下,2022年物流企業(yè)盈利壓力依然較大,初步調(diào)查顯示全年重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)5.1%,物流業(yè)務(wù)成本增長(zhǎng)5.7%,利潤(rùn)總額同比降幅超過10%。從年內(nèi)走勢(shì)看,物流業(yè)務(wù)主要指標(biāo)增速均有所趨緩,收入與成本剪刀差總體有所擴(kuò)大,每百元物流業(yè)務(wù)收入的成本超過93元,持續(xù)位于較高水平。年內(nèi)收入利潤(rùn)率在3-4%區(qū)間波動(dòng),利潤(rùn)降幅及盈利水平均處于2019年以來的較低水平。
五、2023年行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)猶存機(jī)遇增多
當(dāng)前物流運(yùn)行總體平穩(wěn),基本延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)。但也要看到需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力依然較大,加之外部環(huán)境動(dòng)蕩和疫情等不確定因素對(duì)物流穩(wěn)定運(yùn)行影響依然明顯,物流發(fā)展存在一些風(fēng)險(xiǎn):
一是國(guó)際環(huán)境依然復(fù)雜,世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能有所趨緩。2023年地緣政治風(fēng)險(xiǎn)持續(xù),全球政治經(jīng)濟(jì)格局加速演變,全球貿(mào)易保護(hù)主義加劇,國(guó)際需求依然趨于偏弱,多因素或?qū)⒔o物流供需兩端帶來較大的不確定性,物流平穩(wěn)運(yùn)行難度增加。
二是疫情的中長(zhǎng)期影響尚待關(guān)注,微觀穩(wěn)定性有待鞏固。隨著疫情防控轉(zhuǎn)入新階段,各項(xiàng)政策不斷落實(shí)落細(xì),物流運(yùn)行也將同步恢復(fù),但局部區(qū)域階段性疫情反復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)依然存在,或短期對(duì)2023年初物流恢復(fù)存在一定沖擊,特別要關(guān)注抗風(fēng)險(xiǎn)和承壓能力相對(duì)較弱的中小企業(yè)。
三是物流供求進(jìn)入調(diào)整期,物流行業(yè)服務(wù)價(jià)格或?qū)⑦M(jìn)入分層分化階段。沿海散貨、集裝箱運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、快遞等領(lǐng)域同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力依然較大,2023年1月中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回落幅度均在10%左右,隨著物流供需調(diào)整,部分領(lǐng)域、線路供大于求局面或?qū)⒓觿,物流服?wù)價(jià)格水平可能進(jìn)一步回落。
展望2023年,作為"十四五"規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年,隨著疫情防控轉(zhuǎn)入新階段,國(guó)民經(jīng)濟(jì)有望整體好轉(zhuǎn),物流發(fā)展迎來良好發(fā)展機(jī)遇。
從需求端來看,我國(guó)物流需求基礎(chǔ)雄厚,超大規(guī)模依然優(yōu)勢(shì)明顯。齊全的工業(yè)門類、合理的產(chǎn)業(yè)配套、較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)組織能力和產(chǎn)業(yè)鏈韌性依然是推動(dòng)物流需求復(fù)蘇好轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ);同時(shí)隨著實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略不斷深入,新產(chǎn)業(yè)、新動(dòng)能的快速成長(zhǎng)也將成為物流需求恢復(fù)的重要引擎。
從供給端來看,在多重超預(yù)期因素反復(fù)沖擊下,物流產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出較強(qiáng)的承壓能力和發(fā)展韌性。 2023年1月PMI供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)較上年已經(jīng)有所回升,顯示物流配送時(shí)效正逐步改善,物流周轉(zhuǎn)同步提速。由此看出2023年隨著物流需求逐步恢復(fù),物流服務(wù)也將快速回暖,社會(huì)庫(kù)存壓力有望緩解,物流運(yùn)行成本或?qū)⒎(wěn)中有降。
從微觀主體來看,物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力整體將穩(wěn)步提升,與制造企業(yè)融合加深協(xié)同發(fā)展,重點(diǎn)領(lǐng)域、龍頭企業(yè)物流將發(fā)揮帶動(dòng)和促進(jìn)作用。如汽車、醫(yī)藥、高技術(shù)等領(lǐng)域物流企業(yè)業(yè)務(wù)均已呈現(xiàn)較好增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),供應(yīng)鏈等綜合物流服務(wù)企業(yè)盈利水平相對(duì)也相對(duì)提高。
數(shù)據(jù)顯示,2023年1月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中的業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升0.7個(gè)百分點(diǎn),顯示物流市場(chǎng)信心有所提振,企業(yè)預(yù)期向好,全年物流運(yùn)行將實(shí)現(xiàn)加速恢復(fù)的發(fā)展態(tài)勢(shì),社會(huì)物流總額有望實(shí)現(xiàn)5.5-6.5%左右的增長(zhǎng)。
執(zhí)筆人:孟圓 吳江 高帥