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       來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 

       近年來(lái)，憑借顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)LNG重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆，銷量節(jié)節(jié)攀升。在這種刺激之下，不僅眾多的重卡企業(yè)紛紛加大了對(duì)這一市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，加氣站等配套設(shè)施的建設(shè)也明顯提速。一時(shí)間，LNG重卡成為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)最引人注目的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

       但就在產(chǎn)業(yè)鏈上下齊動(dòng)，爭(zhēng)相搶食這塊誘人的市場(chǎng)蛋糕之際，今年6月底，全國(guó)天然氣價(jià)格調(diào)整方案出臺(tái)，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格隨之應(yīng)聲而漲。伴隨著這一輪漲價(jià)，LNG重卡的使用成本進(jìn)一步增加，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也有所削弱。這無(wú)疑讓正在高速增長(zhǎng)的LNG重卡市場(chǎng)，蒙上了一層陰影。

       在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，業(yè)內(nèi)普遍期待國(guó)家能夠出臺(tái)相關(guān)的政策舉措，進(jìn)一步加大對(duì)天然氣車輛的推廣力度，從而為市場(chǎng)再添動(dòng)力。而近期，盼望中的利好政策次第降臨。

       9月12日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，規(guī)定加快清潔能源替代利用，包括天然氣、煤制天然氣、煤層氣供應(yīng)，和新能源汽車推廣。緊接著，9月23號(hào)，國(guó)家發(fā)改委又發(fā)布《關(guān)于油品質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策有關(guān)意見(jiàn)的通知》，首次明確全國(guó)油品升級(jí)計(jì)劃中，高質(zhì)量油品如何加價(jià)以及具體操作方式。

       對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，在最嚴(yán)環(huán)保行動(dòng)和油品升級(jí)的大背景下，雖然短期內(nèi)國(guó)內(nèi)油價(jià)不會(huì)因此上漲，但隨著政策影響的持續(xù)釋放，柴油車的支出大幅增加已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。在此過(guò)程中，LNG汽車的成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯，其競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)逐步增強(qiáng)。

      "受到這種政策紅利的刺激，預(yù)計(jì)未來(lái)LNG重卡的普及有望加速，從而使市場(chǎng)總規(guī)模進(jìn)一步提升。"一位業(yè)內(nèi)人士坦言。

隨著政策紅利來(lái)臨，天然氣重卡有望獲得更多用戶的青睞

       市場(chǎng)放緩

       據(jù)悉，自7月份國(guó)家發(fā)改委上調(diào)天然氣門站價(jià)以來(lái)，各地政府相繼出臺(tái)了漲價(jià)方案。其中，陜西、內(nèi)蒙兩省上調(diào) 0.4 元/立方米，遠(yuǎn)離氣源的江蘇等地氣源價(jià)格上調(diào)約 1 元/立方米至 3.3元/立方。四川工廠原料氣價(jià)格暫按四川省發(fā)改委規(guī)定的最高綜合門站價(jià)格 2.143元/立方米執(zhí)行。

      天然氣液化工廠進(jìn)氣成本上升，使得 LNG 出廠價(jià)格也有大幅度上漲。從今年6月開(kāi)始，我國(guó) LNG 全國(guó)出廠價(jià)已經(jīng)平均上漲了 1000 元/噸。今年 4-5 月份，大多數(shù) LNG 工廠價(jià)在 4000 元/噸左右。進(jìn)入 6月份，業(yè)內(nèi)開(kāi)始有漲價(jià)傳聞，LNG 出廠價(jià)迅速拉升至 5000元/噸左右。而從 7月 10 日至今，各地 LNG工廠價(jià)略有上漲，此前個(gè)別報(bào)價(jià)偏低工廠則大幅度補(bǔ)漲至 5000元左右，少數(shù)工廠價(jià)格甚至一度突破 6000元/噸。而且，隨著逐步進(jìn)入冬季取暖季，對(duì) LNG的需求還將會(huì)持續(xù)上升，因此10月份之后 LNG 價(jià)格仍有上漲壓力。

       本輪氣源價(jià)格調(diào)整后，各地 LNG 加氣站零售價(jià)有不同程度上漲，漲價(jià)額度一般在每立方米0.4-1元不等，而后續(xù)每立方米可能還會(huì)有0.6元以上的上漲空間。

       隨著氣價(jià)的走高，以經(jīng)濟(jì)性作為主要賣點(diǎn)的LNG重卡的使用成本也大幅增加。一位在天津從事物流運(yùn)輸?shù)腖NG重卡車主就表示，自從天然氣價(jià)格調(diào)整以來(lái)，當(dāng)?shù)氐臍鈨r(jià)從6月份以來(lái)每立方米已經(jīng)上漲了一塊多�，F(xiàn)在算下來(lái)，LNG重卡和柴油重卡相比，成本已經(jīng)差不多。

       這種觀點(diǎn)也得到了一位行業(yè)分析師的認(rèn)同。他告訴記者，目前國(guó)內(nèi)LNG車用終端的價(jià)格基本都在每立方米4.5元以上。相對(duì)于0號(hào)柴油7.1元每升的價(jià)格，和15萬(wàn)公里以內(nèi)的年均行駛里程，車主從柴油車轉(zhuǎn)換成LNG重卡所增加的10萬(wàn)元購(gòu)車投資的回收期超過(guò)一年。

       而目前，由于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)總體處于散亂、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，車主對(duì)一年以后的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制能力較差，而且要實(shí)現(xiàn) LNG 重卡的經(jīng)濟(jì)性還需要路況、加氣站和貨源配合才能取得。所以，對(duì)年重載營(yíng)運(yùn)里程低于15 萬(wàn)公里的車主而言， LNG 重卡的經(jīng)濟(jì)吸引力有比較明顯的下降。

       一方面購(gòu)置成本就高，另一方面使用成本優(yōu)勢(shì)還在減弱，再加上相對(duì)于柴油，天然氣的供應(yīng)也不夠穩(wěn)定，眼下，LNG重卡的銷量增速短期內(nèi)也出現(xiàn)了回落之勢(shì)。

       一位發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，自從天然氣價(jià)格上調(diào)以來(lái)，用戶的觀望心態(tài)嚴(yán)重，LNG重卡的銷量同比增速開(kāi)始呈現(xiàn)逐步放緩之勢(shì)。這一點(diǎn)，從他們公司訂單量的月度變化上就能明顯感覺(jué)到。

       "上半年，公司每月天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量都在4000臺(tái)左右。但隨著天然氣價(jià)格的上漲，從7月中旬開(kāi)始，公司的訂單量明顯減少。其中，天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的降幅甚至達(dá)到了50%。受此影響，8月份公司的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)‘縮水到了2000臺(tái)。"該負(fù)責(zé)人坦言。

       面對(duì)市場(chǎng)遭遇的"急剎車"，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)天然氣重卡的市場(chǎng)前景依然廣闊，但如果油氣之間的差價(jià)進(jìn)一步縮小，那么LNG重卡依靠經(jīng)濟(jì)性取得快速增長(zhǎng)的動(dòng)力將會(huì)有較大削弱，從而使其未來(lái)的銷量增速進(jìn)一步減緩。甚至有行業(yè)專家判斷，按照目前車輛的技術(shù)水平，如果車用天然氣的價(jià)格達(dá)到 90 號(hào)柴油價(jià)格的0.65 以上，天然氣汽車由于失去經(jīng)濟(jì)效益、推廣將停滯。

       利好來(lái)襲

       正當(dāng)很多人對(duì)接下來(lái)LNG重卡的推廣捏了一把汗時(shí)，9月23日，醞釀近半年的油品升級(jí)加價(jià)政策終于"靴子落地"，明確規(guī)定車用汽、柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段每噸加價(jià)290元和370元，從第四階段升級(jí)至第五階段每噸分別加價(jià)170元和160元。而此前發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》也明確了油品質(zhì)量升級(jí)的時(shí)間表。

       對(duì)此，相關(guān)人士認(rèn)為，隨著油品質(zhì)量的升級(jí)，國(guó)四國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油將在全國(guó)范圍內(nèi)大面積推廣，未來(lái)汽柴油的價(jià)格必將會(huì)持續(xù)看漲。這無(wú)疑將會(huì)進(jìn)一步拉大天然氣和柴油之間的價(jià)格差距，抵消此前天然氣價(jià)格上漲對(duì)LNG重卡經(jīng)濟(jì)性的削弱，從而為今后國(guó)內(nèi)LNG重卡市場(chǎng)的持續(xù)放量帶來(lái)直接的利好。

       為了說(shuō)明這一點(diǎn)，一位行業(yè)分析師也為記者算了這樣一筆賬：以國(guó)家發(fā)改委 9 月 13 日公布的最新國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格為參考，山東省境內(nèi) 90 號(hào)汽油和 0 號(hào)柴油的最高零售價(jià)格分別為 9590 元/噸和 8720 元/噸，那么，汽、柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到第四階段時(shí)分別加價(jià) 290/噸和 370 元/噸，相當(dāng)于在目前基礎(chǔ)上提高 3.0%和 4.2%，最高零售價(jià)格分別提升到 9880 元/噸和 9090 元/噸；進(jìn)一步提升到第五階段時(shí)分別加價(jià) 170/噸和 160 元/噸，相當(dāng)于在目前基礎(chǔ)上提高 4.8%和 5.5%，最高零售價(jià)格分別提升到 10050 元/噸和 9250 元/噸，漲幅小于 10%，其幅度與成品油價(jià)格隨國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化聯(lián)動(dòng)相差不大。達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的 LNG重卡相比國(guó)三柴油重卡貴10 萬(wàn)左右，考慮到國(guó)四柴油重卡較國(guó)三重卡貴約 2 萬(wàn)，這將使得 LNG 汽車相比傳統(tǒng)重卡的購(gòu)車差價(jià)由原來(lái)的 10 萬(wàn)下降到 8 萬(wàn)，有利于 LNG 汽車的推廣。

       此外，更加值得注意的是，油品質(zhì)量的不斷升級(jí)，還將為重卡國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的盡快實(shí)施創(chuàng)造條件。而就目前的情況來(lái)看，國(guó)四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比國(guó)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)貴 3-5 萬(wàn)元，相當(dāng)于 LNG 重卡的一次性投資比柴油重卡只多5萬(wàn)元左右。而且，因?yàn)閲?guó)四柴油價(jià)格更高，車主在轉(zhuǎn)換LNG 重卡中增加的投資在 4-5 個(gè)月即可回收。這也就意味著，隨著未來(lái)國(guó)四柴油的全面覆蓋以及重卡國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的大面積嚴(yán)格執(zhí)行，LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加顯著，從而刺激國(guó)內(nèi)LNG重卡的需求繼續(xù)高速增長(zhǎng)。