"在同樣的行駛里程下，LNG車要比柴油車節(jié)約40%-60%的燃料費(fèi)用。按照一輛LNG車年行駛10萬公里計(jì)算，每年可節(jié)省燃料費(fèi)用12萬元。"近日，昆侖能源規(guī)劃計(jì)劃部副總經(jīng)理、天然氣綜合利用項(xiàng)目部副總經(jīng)理崔立民在"中歐國際交通走廊"天然氣汽車?yán)�力活�?dòng)總結(jié)大會(huì)上稱。他表示，通過該活動(dòng)上中方車隊(duì)行駛逾1萬公里的LNG燃料消耗統(tǒng)計(jì)得出，相對(duì)于柴油車，LNG車的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益顯著，尾氣中不含硫化物和鉛，且一氧化碳降低80%，碳?xì)浠�合物降�?0%，氮氧化合物降低70%。

    "中歐國際交通走廊"天然氣汽車?yán)�力活�?dòng)是全球首個(gè)LNG汽車?yán)�力活�?dòng)，由中國石油天然氣集團(tuán)（下稱中石油）、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司、哈薩克斯坦國家石油天然氣股份公司簽署的《"中國-歐洲"國際交通運(yùn)輸路線沿線使用液化天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料及基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作的諒解備忘錄》發(fā)起。

    9月4日，三國聯(lián)合車隊(duì)從中國江蘇如東出發(fā)，途徑中、哈、俄三個(gè)國家，車隊(duì)行駛?cè)��?0705公里。10月4日，該活動(dòng)在俄羅斯第二大城市--圣彼得堡市完成收車儀式。

    此次活動(dòng)中，中方車隊(duì)由四輛LNG車組成，包括兩輛LNG重卡、一輛 LNG大巴和一輛LNG移動(dòng)加注車。在10705公里的行程中，LNG大巴共加注LNG2096.55公斤，折合每百公里19.58公斤；LNG重卡行駛10117公里，加注LNG2787.29公斤，折合每百公里27.55公斤。

    由于行駛里程、LNG價(jià)格和加液成本等因素的不同，中方車隊(duì)在中國段、哈薩克斯坦段和俄羅斯段的燃料消耗成本不盡相同。

    從燃料消耗看，中國段由于高速公路和加氣站基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完整、氣候相對(duì)溫暖，燃料消耗量略低于哈薩克斯坦段和俄羅斯段；在燃料費(fèi)用上，哈薩克斯坦段和俄羅斯段由于天然氣資源豐富，氣價(jià)較低，經(jīng)濟(jì)性略強(qiáng)于中國段。

    中方車隊(duì)在中國段行駛約5000公里，途經(jīng)六省區(qū)11個(gè)城市，單日行程最長630公里。相對(duì)于柴油車，每行駛100公里節(jié)約燃料費(fèi)用43%-45%。

    在哈薩克斯坦段，中方車隊(duì)的行駛里程約為2600-2800公里，途經(jīng)阿拉木圖、塔拉茲、突厥斯坦、克孜勒奧爾達(dá)、阿拉爾市和阿克托別六大城市。相對(duì)于柴油車，每行駛100公里節(jié)約燃料費(fèi)用59%-64%。

    在俄羅斯段，中方車隊(duì)的行駛里程也約為2600-2800公里，途徑奧倫堡州、韃靼斯坦共和國、楚瓦什共和國、下諾夫哥羅德州、弗拉基米爾州、莫斯科州和圣彼得堡等九大城市。相對(duì)于柴油車，每行駛100公里節(jié)約燃料費(fèi)用65%-66%。

    在汽車?yán)�力活�?dòng)總結(jié)會(huì)上，中石油旗下昆侖能源有限公司（下稱昆侖能源）規(guī)劃計(jì)劃部總經(jīng)理李樹海發(fā)表了題為《建立連云港 - 霍爾果斯氣化走廊》 的報(bào)告。他表示，與中國相比，哈薩克斯坦和俄羅斯的LNG應(yīng)用尚處于起步階段。

    "哈薩克斯坦的LNG應(yīng)用情況與中國2005年時(shí)相似。"李樹海表示，目前哈薩克斯坦只有一家LNG工廠，且尚無LNG加注站和以LNG為燃料的貨車。俄羅斯正在進(jìn)行發(fā)展天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施路線圖的編制工作，其境內(nèi)以CNG（壓縮天然氣）加氣站為主，LNG加注站數(shù)量稀少。

    路線圖編制內(nèi)容顯示，俄羅斯計(jì)劃在2016-2020年間建成四座LNG加注站，2021-2025年期間建設(shè)五座，2026-2030年期間建設(shè)四座，主要為韃靼斯坦、巴什科爾托斯坦共和國等境內(nèi)發(fā)達(dá)城市的長途貨車、公交車提供服務(wù)。目前，俄羅斯正在三個(gè)聯(lián)邦主體內(nèi)開展車輛改用LNG燃料試點(diǎn)項(xiàng)目。 "目前，俄羅斯關(guān)于LNG汽車相關(guān)規(guī)范的制定處于起步階段，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。中國已具有完善的標(biāo)準(zhǔn)及豐富的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。"李樹海表示，與俄羅斯不同，中國LNG車用加注口及插座與歐美國家采用同一型號(hào)。李樹海稱，希望中俄雙方今后能共同開展LNG汽車法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的制定，保障加注系統(tǒng)的兼容性，以推動(dòng)兩國未來LNG汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

    "當(dāng)氣價(jià)是柴油價(jià)的70%或以下時(shí)，車用LNG具有較好的競(jìng)爭性。"李樹海在會(huì)上表示，目前國內(nèi)沿海進(jìn)口LNG和西部國產(chǎn)LNG價(jià)格不一，但均受到市場(chǎng)影響，對(duì)企業(yè)和個(gè)人而言，使用LNG汽車的動(dòng)力取決于經(jīng)濟(jì)性；對(duì)于政府，發(fā)展LNG汽車的動(dòng)力在于減排。