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       來源：鳳凰網(wǎng)         作者系中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)

       今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)階段。要通過穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)"升級(jí)版"，這對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出了新要求。

       隨著經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)中趨緩，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心從追求速度和規(guī)模向質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。當(dāng)前，物流成本過高仍然是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率長(zhǎng)期維持在18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右。企業(yè)物流成本平均占企業(yè)總成本的30%。通過降低物流成本，可以促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)提高效益，減少對(duì)GDP增長(zhǎng)的依賴。

       國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，人均GDP超過4000美元，將迎來服務(wù)業(yè)快速發(fā)展時(shí)期。2012年，我國(guó)物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.3%，物流業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。我們要看到，我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展要求還有較大差距，突出表現(xiàn)在專業(yè)化和社會(huì)化水平不高，難以滿足日益上升的社會(huì)物流需求，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)還有很大潛力。

       當(dāng)前，我國(guó)物流服務(wù)體系對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)和商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展準(zhǔn)備還不充分。近年來，電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶動(dòng)了快遞快運(yùn)、城市配送等新興業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，也暴露出了物流服務(wù)與電商需求不匹配的矛盾。隨著區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化和城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，中西部地區(qū)和二、三級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)需求明顯加速，對(duì)物流服務(wù)的深度和廣度提出了挑戰(zhàn)。我國(guó)物流業(yè)亟須向消費(fèi)型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略要求。

       當(dāng)前，物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。我們要認(rèn)清形勢(shì)，遵循規(guī)律，立足打造產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以質(zhì)量和效益為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨，以區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化和城鎮(zhèn)化為抓手，以科技創(chuàng)新為支撐，以開放型經(jīng)濟(jì)為契機(jī)，以資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)為重點(diǎn)，以改革開放為動(dòng)力，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，著力打造中國(guó)物流"升級(jí)版"。

       以質(zhì)量和效益為中心，打造一體化新優(yōu)勢(shì)。通過兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式，推進(jìn)橫向擴(kuò)張和縱向延伸，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模、完善產(chǎn)業(yè)鏈條。引導(dǎo)大型企業(yè)做大做強(qiáng)，上規(guī)模、上水平，提升市場(chǎng)集中度。鼓勵(lì)中小企業(yè)做專做優(yōu)，講質(zhì)量、講效益，培育專業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。要從單一的物流環(huán)節(jié)向整個(gè)供應(yīng)鏈上下游延伸，從簡(jiǎn)單的交易關(guān)系向戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展。利用物流業(yè)連接產(chǎn)銷兩端的優(yōu)勢(shì)，打破組織邊界、重塑產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)與制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合，提升物流業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的掌控能力。

       以市場(chǎng)為導(dǎo)向，打造專業(yè)化新優(yōu)勢(shì)。從原來的價(jià)格導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髮?dǎo)向，從關(guān)注低成本競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式發(fā)展。加強(qiáng)業(yè)務(wù)梳理，實(shí)行戰(zhàn)略性收縮，集中資源打造核心業(yè)務(wù)。深入挖掘客戶需求，明確自身市場(chǎng)定位，提升在細(xì)分市場(chǎng)的占有率。推行多種形式的降本增效活動(dòng)，實(shí)施管理的精細(xì)化、運(yùn)作的規(guī)范化和經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化，壓縮內(nèi)部成本，提升運(yùn)作效率，依靠管理創(chuàng)新提升經(jīng)營(yíng)效益。

       以服務(wù)為宗旨，打造社會(huì)化新優(yōu)勢(shì)。一是調(diào)整服務(wù)理念。適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求，逐步從傳統(tǒng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)、合作競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。二是創(chuàng)新服務(wù)模式。加快資源的優(yōu)化配置，開發(fā)高附加值的服務(wù)模式，培養(yǎng)高端服務(wù)能力。特別要關(guān)注電子商務(wù)、城市配送、冷鏈物流等新興消費(fèi)業(yè)態(tài)對(duì)物流服務(wù)的新要求，提升市場(chǎng)響應(yīng)能力和服務(wù)水平。三是提高服務(wù)質(zhì)量。全面梳理業(yè)務(wù)流程，推動(dòng)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化發(fā)展，加強(qiáng)服務(wù)績(jī)效管理，提升服務(wù)質(zhì)量水平。四是樹立服務(wù)品牌。要關(guān)注客戶服務(wù)體驗(yàn)，提高服務(wù)的個(gè)性化水平，培育高端服務(wù)品牌。

        以區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化和城鎮(zhèn)化為抓手，打造網(wǎng)絡(luò)化新優(yōu)勢(shì)。要夯實(shí)重點(diǎn)城市戰(zhàn)略布局，打造核心物流節(jié)點(diǎn)和業(yè)務(wù)平臺(tái)，形成物流服務(wù)主干網(wǎng)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的控制力和覆蓋面。特別是要抓住中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的機(jī)遇，加快中西部地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的平衡發(fā)展。要抓住城鎮(zhèn)化發(fā)展的機(jī)遇，積極向二、三級(jí)市場(chǎng)、重點(diǎn)城鎮(zhèn)和社區(qū)下沉網(wǎng)絡(luò)和渠道，提高網(wǎng)絡(luò)的滲透力和輻射力。要抓住城鎮(zhèn)消費(fèi)市場(chǎng)啟動(dòng)的機(jī)會(huì)，加快城鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的精耕細(xì)作，提高終端市場(chǎng)響應(yīng)速度。要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)化配置，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)共享和業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。特別要鼓勵(lì)整合分散資源的公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，打造和諧共榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，促進(jìn)形成相對(duì)集中的產(chǎn)業(yè)格局。