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       來源：昆明道路交通安全網(wǎng)

       國家發(fā)改委昨發(fā)布汽柴油質(zhì)量升級加價標(biāo)準(zhǔn)國四汽油過渡期至今年底 我省具體升級時間尚未定 油品升級成本七成消費(fèi)者承擔(dān)

       油品質(zhì)量升級需要巨額的成本投入，相應(yīng)產(chǎn)出的高清潔油品的市場價格也將會相應(yīng)提高。在成品油升級消息出來時，對于成本增加所帶來的價格變化就已備受關(guān)注。昨天，國家發(fā)改委發(fā)布成品油質(zhì)量升級價格政策，政策規(guī)定，成品油質(zhì)量升級將采取污染者付費(fèi)和多用油者多承擔(dān)的原則，今后兩年各地車用汽、柴油質(zhì)量升級至第四階段，即國三升級到國四，汽油和柴油每噸分別加價290元和370元（每升約加0.21元和0.32元）；2017年年底后，國四升級到國五，汽油和柴油每噸分別加價170元和160元（每升加0.13元和0.14元）。并表示，增加成本中，油企自己承擔(dān)三成左右，消費(fèi)者需要承擔(dān)七成左右。

       升級 各地不會立即漲價

       國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，加價標(biāo)準(zhǔn)是按照合理補(bǔ)償煉油企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備改造等成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和污染者付費(fèi)原則，根據(jù)發(fā)展改革委和財(cái)政部油品質(zhì)量升級成本調(diào)查審核結(jié)果，在企業(yè)適當(dāng)消化部分升級成本的基礎(chǔ)上確定的。

       按照國家確定的油品質(zhì)量升級時間表，第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)過渡期截至今年年底；第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至明年年底；車用汽、柴油第五階段標(biāo)準(zhǔn)過渡期均至2017年年底。這意味著過渡期后，車用汽、柴油新標(biāo)準(zhǔn)將成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

       油品質(zhì)量升級加價標(biāo)準(zhǔn)出臺，并不意味著各地汽、柴油價格立即上調(diào)。國家發(fā)改委表示，實(shí)施加價標(biāo)準(zhǔn)由各省份或城市根據(jù)各地實(shí)際情況和上述時間表自行確定，但"鼓勵有條件的地方"提前將油品質(zhì)量升級。

       影響 減少尾氣污染排放

       今年以來，惡劣的霧霾天氣引發(fā)社會對油品質(zhì)量加快升級的呼吁。很多消費(fèi)者提出，多花錢能否換來更清潔的空氣？一些城市空氣中PM2.5（細(xì)顆粒物）的20%左右來自機(jī)動車尾氣。以北京市為例，機(jī)動車排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22％的細(xì)顆粒物。

       環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)人士稱，經(jīng)過測試，即使現(xiàn)有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車尾氣中的有關(guān)污染物排放將減少10%，燃油減排效果更加明顯。

       中國能源研究會副理事長周大地說，加快油品質(zhì)量升級步伐無疑是減少尾氣排放、防治霧霾天氣、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但根本改善空氣質(zhì)量，需要各方面措施共同推進(jìn)。僅靠油品質(zhì)量升級一招，難以有效抑制污染。 據(jù)新華社

       算賬 我省車主每年或多花336元

       要對油品升級，需要對現(xiàn)有的煉廠進(jìn)行改造。有統(tǒng)計(jì)稱，三大石油煉化企業(yè)將產(chǎn)品全部升級為國四，至少需投入500億元。而圍繞這500億元由誰來埋單的問題直接影響了煉油企業(yè)技術(shù)的全面升級及裝置的淘汰與改進(jìn)的積極性。

       前幾年，北京、上海等地實(shí)施成品油標(biāo)準(zhǔn)國三升國四時，成品油價格就出現(xiàn)普漲。卓創(chuàng)咨詢分析師介紹，汽油從"國四"標(biāo)準(zhǔn)升級至"國五"標(biāo)準(zhǔn)，每升油價將上漲0.3～0.4元，以一輛私家車年均跑2萬公里，百公里油耗8升，油價上漲0.3～0.4元/升計(jì)算，一年消費(fèi)者將多支出480～640元。分析師王能告訴記者，以京五標(biāo)準(zhǔn)汽油為例，盡管升級之后價格仍執(zhí)行之前京四標(biāo)準(zhǔn)的價格，但與普通國三汽油相比，仍有較大價差。目前，京五93號汽油零售汽油價為7.81元/升，而天津地區(qū)國三93號汽油價格僅為7.42元～7.48元/升，每升價差就有0.33元～0.39元；若京五汽油價格提升，相信價差仍將會擴(kuò)大，而這部分價格提升最終將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者承擔(dān)。

       目前，我國汽柴油實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn)的只有北京，實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)的有上海，廣東的廣州、深圳等市，江蘇的南京等沿江8市，其他地區(qū)汽柴油標(biāo)準(zhǔn)均為國三標(biāo)準(zhǔn)。而我省具體升級時間還未定，不過，一旦升級，消費(fèi)者在享受國四油品時也將為其成本埋單。按照發(fā)改委國三升國四的標(biāo)準(zhǔn)，汽油每升加0.21元，那么以年均兩萬公里、百公里耗油8升計(jì)算，私家車主一年或?qū)⒍嘀С?36元。

       分析 物流行業(yè)支出幅度較大

       對于物流行業(yè)而言，支出費(fèi)用的幅度較大。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，以載重50噸的物流貨車為例，月跑公里數(shù)10000公里，百公里油耗為38升測算，柴油升級國四后，車主年支出費(fèi)用將增加14347元/噸左右。對于物流行業(yè)而言，柴油升級后增加的成本處于偏高的位置上。

       盡管油品升級帶來了價格的上漲，但面對環(huán)境污染形勢日益嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，加大環(huán)境保護(hù)力度也勢在必行，而用金錢換來生存環(huán)境的好轉(zhuǎn)，對于消費(fèi)者而言也是利大于弊。

        伴隨汽柴油升級，預(yù)計(jì)柴油上漲幅度在0.35元/升左右，LNG(液化天然氣)車或?qū)⑹艿焦奈琛．?dāng)前重卡正常載重，運(yùn)行一百公里，大概消耗柴油45升，消耗LNG40.5公斤。柴油上漲0.35元/升，相當(dāng)于使用LNG的重卡每百公里減少更多的費(fèi)用，大概在15.75元。天然氣經(jīng)濟(jì)性更加明顯。