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現(xiàn)代重工將首次使用韓國產(chǎn)鎳鋼制造LNG燃料箱
9月26日，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布，將使用浦項(xiàng)制鐵（POSCO）生產(chǎn)的鎳鋼為LNG動(dòng)力船制造燃料箱，從而促進(jìn)核心部件的本土化。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代重工將在其1艘180000載重噸LNG動(dòng)力船的Hi-CIX燃料箱上使用浦項(xiàng)制鐵的鎳鋼材料。在此之前，現(xiàn)代重工一直依賴從海外鋼鐵制造商進(jìn)口的9%鎳鋼來制造LNG燃料箱。
現(xiàn)代重工的一名發(fā)言人稱："這一改變意義重大，因?yàn)槲覀兡軌驅(qū)崿F(xiàn)LNG燃料箱從設(shè)計(jì)到材料供應(yīng)的每一道工序本土化。"
截止目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)累計(jì)接獲了30艘LNG動(dòng)力船訂單，總價(jià)值約為24億美元，在所有船企中位居首位。
據(jù)了解，現(xiàn)代重工集團(tuán)的180000載重噸LNG動(dòng)力船訂單可能來自韓國船東H-Line Shipping。目前，現(xiàn)代三湖重工正在為韓國航運(yùn)公司H-Line Shipping建造一系列4艘180000載重噸LNG動(dòng)力好望角型散貨船，計(jì)劃從明年下半年開始交付。這些新船將用于執(zhí)行與浦項(xiàng)制鐵的定期租船合同、替換現(xiàn)有舊船。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代重工將在其1艘180000載重噸LNG動(dòng)力船的Hi-CIX燃料箱上使用浦項(xiàng)制鐵的鎳鋼材料。在此之前，現(xiàn)代重工一直依賴從海外鋼鐵制造商進(jìn)口的9%鎳鋼來制造LNG燃料箱。
現(xiàn)代重工的一名發(fā)言人稱："這一改變意義重大，因?yàn)槲覀兡軌驅(qū)崿F(xiàn)LNG燃料箱從設(shè)計(jì)到材料供應(yīng)的每一道工序本土化。"
截止目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)累計(jì)接獲了30艘LNG動(dòng)力船訂單，總價(jià)值約為24億美元，在所有船企中位居首位。
據(jù)了解，現(xiàn)代重工集團(tuán)的180000載重噸LNG動(dòng)力船訂單可能來自韓國船東H-Line Shipping。目前，現(xiàn)代三湖重工正在為韓國航運(yùn)公司H-Line Shipping建造一系列4艘180000載重噸LNG動(dòng)力好望角型散貨船，計(jì)劃從明年下半年開始交付。這些新船將用于執(zhí)行與浦項(xiàng)制鐵的定期租船合同、替換現(xiàn)有舊船。
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