"中歐國際交通走廊"天然氣汽車拉力活動是全球首個LNG汽車拉力活動,由中國石油天然氣集團(下稱中石油)、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司、哈薩克斯坦國家石油天然氣股份公司簽署的《"中國-歐洲"國際交通運輸路線沿線使用液化天然氣作為發(fā)動機燃料及基礎設施領域合作的諒解備忘錄》發(fā)起。
9月4日,三國聯(lián)合車隊從中國江蘇如東出發(fā),途徑中、哈、俄三個國家,車隊行駛全程10705公里。10月4日,該活動在俄羅斯第二大城市--圣彼得堡市完成收車儀式。
此次活動中,中方車隊由四輛LNG車組成,包括兩輛LNG重卡、一輛 LNG大巴和一輛LNG移動加注車。在10705公里的行程中,LNG大巴共加注LNG2096.55公斤,折合每百公里19.58公斤;LNG重卡行駛10117公里,加注LNG2787.29公斤,折合每百公里27.55公斤。
由于行駛里程、LNG價格和加液成本等因素的不同,中方車隊在中國段、哈薩克斯坦段和俄羅斯段的燃料消耗成本不盡相同。
從燃料消耗看,中國段由于高速公路和加氣站基礎設施相對完整、氣候相對溫暖,燃料消耗量略低于哈薩克斯坦段和俄羅斯段;在燃料費用上,哈薩克斯坦段和俄羅斯段由于天然氣資源豐富,氣價較低,經濟性略強于中國段。
中方車隊在中國段行駛約5000公里,途經六省區(qū)11個城市,單日行程最長630公里。相對于柴油車,每行駛100公里節(jié)約燃料費用43%-45%。
在哈薩克斯坦段,中方車隊的行駛里程約為2600-2800公里,途經阿拉木圖、塔拉茲、突厥斯坦、克孜勒奧爾達、阿拉爾市和阿克托別六大城市。相對于柴油車,每行駛100公里節(jié)約燃料費用59%-64%。
在俄羅斯段,中方車隊的行駛里程也約為2600-2800公里,途徑奧倫堡州、韃靼斯坦共和國、楚瓦什共和國、下諾夫哥羅德州、弗拉基米爾州、莫斯科州和圣彼得堡等九大城市。相對于柴油車,每行駛100公里節(jié)約燃料費用65%-66%。
在汽車拉力活動總結會上,中石油旗下昆侖能源有限公司(下稱昆侖能源)規(guī)劃計劃部總經理李樹海發(fā)表了題為《建立連云港 - 霍爾果斯氣化走廊》 的報告。他表示,與中國相比,哈薩克斯坦和俄羅斯的LNG應用尚處于起步階段。
"哈薩克斯坦的LNG應用情況與中國2005年時相似。"李樹海表示,目前哈薩克斯坦只有一家LNG工廠,且尚無LNG加注站和以LNG為燃料的貨車。俄羅斯正在進行發(fā)展天然氣發(fā)動機燃料基礎設施實施路線圖的編制工作,其境內以CNG(壓縮天然氣)加氣站為主,LNG加注站數量稀少。
路線圖編制內容顯示,俄羅斯計劃在2016-2020年間建成四座LNG加注站,2021-2025年期間建設五座,2026-2030年期間建設四座,主要為韃靼斯坦、巴什科爾托斯坦共和國等境內發(fā)達城市的長途貨車、公交車提供服務。目前,俄羅斯正在三個聯(lián)邦主體內開展車輛改用LNG燃料試點項目。 "目前,俄羅斯關于LNG汽車相關規(guī)范的制定處于起步階段,沒有統(tǒng)一的標準。中國已具有完善的標準及豐富的企業(yè)生產經驗。"李樹海表示,與俄羅斯不同,中國LNG車用加注口及插座與歐美國家采用同一型號。李樹海稱,希望中俄雙方今后能共同開展LNG汽車法律法規(guī)及標準的制定,保障加注系統(tǒng)的兼容性,以推動兩國未來LNG汽車運輸業(yè)的發(fā)展。
"當氣價是柴油價的70%或以下時,車用LNG具有較好的競爭性。"李樹海在會上表示,目前國內沿海進口LNG和西部國產LNG價格不一,但均受到市場影響,對企業(yè)和個人而言,使用LNG汽車的動力取決于經濟性;對于政府,發(fā)展LNG汽車的動力在于減排。