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     近日，來自俄羅斯境內(nèi)的聯(lián)合卡車經(jīng)銷商的兩位售后服務技術(shù)工程師及翻譯人員到訪聯(lián)合卡車，開展LNG發(fā)動機、LNG氣瓶及整車電器等故障診斷技術(shù)方面的技術(shù)交流。聯(lián)合卡車營銷公司客戶服務部協(xié)同聯(lián)合動力、中集圣達因，針對經(jīng)銷商公司在LNG車輛使用過程中遇到的技術(shù)難題，通過理論與實踐相結(jié)合的方式對俄方代表進行了為期一周的培訓。
　　自2012年，俄羅斯政府開始倡導在公共交通用車、煤礦用車及區(qū)域運輸用車上采用天然氣作為燃料，并在大部分公交車中推廣使用并逐漸替代柴油。俄羅斯聯(lián)合卡車經(jīng)銷商目前擁有LNG工廠、LNG加氣站，是聯(lián)合卡車在俄羅斯的重要合作伙伴，聯(lián)合卡車出口俄羅斯的車型已經(jīng)涵蓋了CNG牽引車、CNG自卸車、LNG牽引車、LNG自卸車等。

　　目前，出口俄羅斯的車輛配裝的是聯(lián)合動力6K13N系列發(fā)動機，電控單點燃氣噴射、稀薄燃燒等技術(shù)的應用，使發(fā)動機燃燒更充分，同比氣耗更低;進口燃氣系統(tǒng)零部件，保證B10壽命達100萬公里。

　　俄方在使用過程中遇到了LNG氣瓶加液加不滿的問題，方旭奎經(jīng)理經(jīng)過3個小時的努力將LNG氣瓶的結(jié)構(gòu)、供氣的原理、各個閥門的功能及加液加不滿問題的排查流程向俄方代表進行了詳細的講解。

　　與傳統(tǒng)線路設計(單線制)不同，聯(lián)合卡車的整車線路設計采用雙線制。電器搭鐵線都是到公共接地點，中間沒有鉚接點，直接與車架直接連接，有效的避免了熱量的堆積。CAN總線技術(shù)的應用，可實現(xiàn)信息的共享;各節(jié)點間的信息遵循J1939協(xié)議實行數(shù)據(jù)交換，通過網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，整車功能模塊化的設計，方便了故障的檢修。

　　2017年開始，出口俄羅斯的車輛必須安裝ERA-GLONASS交通事故應急響應系統(tǒng)，此次交流培訓雙方就該系統(tǒng)的匹配問題進行了深入探討，確保出口車輛的達標。

　　俄羅斯是聯(lián)合卡車在海外的重點開發(fā)市場，我們相信在中國與俄羅斯"一帶一路"構(gòu)想不斷推進的大環(huán)境下，經(jīng)過雙方的不斷努力，一定會取得更優(yōu)秀的成績。