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       2016年物流行業(yè)內(nèi)的大事件迭代更替，有的反映了當前行業(yè)現(xiàn)狀，也有的注解了社會發(fā)展，一波波輿論沖擊過后，其實，每一件都值得回味與思考。
　　1、 物流央企合并落實事件：2016初經(jīng)國務(wù)院批準，招商局集團與中國外運長航集團開始落實戰(zhàn)略重組，中國外運長航集團以無償劃轉(zhuǎn)方式整體并人招商局集團，成為其全資子企業(yè)。2015年國資委開始推動央企重組整合，國資委直接監(jiān)管的央企從原來的近200家銳減至106家。進入2016年，物流央企合并進入實質(zhì)階段，他們開始以新的"身份"。引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。點評：央企合并事件帶來的是資源整合及物流企業(yè)綜合競爭力的提升。
　　2、 統(tǒng)一品牌后的中歐班列首抵歐洲事件：2016年6月8日，印有統(tǒng)一品牌標識的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義務(wù)等8地始發(fā)。6月20日，統(tǒng)一品牌后的中歐班列首次抵達歐洲。點評：統(tǒng)一品牌后的中歐班列更具有品牌辨識度，提升了各班列的國際競爭力。
　　3、 互聯(lián)網(wǎng)平臺整合公路運輸事件：為了搶占市場，物流企業(yè)都瞄準"互聯(lián)網(wǎng)+"，諸多企業(yè)積極開展與APP平臺的合作，如安能、天地華宇、德邦、佳吉等。2016年公路運輸也瞄準移動互聯(lián)，優(yōu)化專線，通過互聯(lián)網(wǎng)及時掌握車輛信息，保證服務(wù)質(zhì)量，同時也提升車主的運營效率。點評：傳統(tǒng)的公路運輸用互聯(lián)網(wǎng)思維來謀求發(fā)展已成為主流。
　　4、 快遞員頻繁被打事件：2016年4月中旬，順豐小哥被打一事引起社會對快遞員尊嚴的廣泛關(guān)注。此后，多地依然接連曝出快遞員被打事件：速遞小哥因與轎車發(fā)生刮蹭被打;濟南快遞員因送件慢被打住院;連云港快遞員因要求收件人"呱呱"實名簽收，被暴打致鼻梁骨折;快遞小哥與寶馬車主起沖突，被打掉半截牙齒......點評：快遞員頻繁被打折射這一群體的勞動權(quán)益保障問題值得深思。
　　5、京東物流全面開放事件：2016年11月23日，京東集團在京宣布推出。京東物流。的全新品牌標識，并正式宣布京東物流以品牌化運營的方式全面對社會開放。在42個城市開通免費上門接貨，全年365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)，同時還提供多種時效產(chǎn)品和代收貨款、保價、自提等增值服務(wù)。點評：京東物流全面開放加速行業(yè)由價格競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭，并開啟搶占中高端市場的格局。
　　6、 "雙11"再次刷新電商記錄事件：2016年。雙11。全天的交易額達到1207.48億元，物流方面也再次刷新全球紀錄。全行業(yè)有268萬一線人員投入到"雙11"快遞服務(wù)當中，較去年增長超過50%;此外，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。點評：在天量包裹中仍能保障用戶服務(wù)，正常運營的才是真正的王牌企業(yè)。
　　7、 菜鳥聯(lián)盟成立事件：2016年3月28日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成首輪百億級融資后，宣布聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥聯(lián)盟，提升中國電商物流體驗。菜鳥將合作伙伴集合在一起，組成聯(lián)盟，在一定意義上可以提升整體物流效率，將資源利用最大化。電商高速發(fā)展的時代，競爭力已不再是促銷，匹配的商品運送時效才是目前消費者關(guān)注焦點，無論是自營還是第三方，掌握了高效物流，就掌握了大量流量。點評：菜鳥聯(lián)盟為中國快遞企業(yè)提供了全面的集約化整合。
　　8、 快遞量突破300億件事件：據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月20日，我國快遞業(yè)務(wù)量已突破300億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。點評：快遞服務(wù)的廣度和深度在不斷地拓展，更深入地影響人們的生活。
　　9、年末大融資事件：12月12日，運滿滿宣布完成D1輪融資，融資總額為1.1億美元，D2輪融資接近尾聲;12月19日卡行天下宣布完成D輪融資;12月22日，貨車幫宣布完成1.1468億美元B1輪融資;12月27日中鐵物流集團宣布完成7.5億元A輪戰(zhàn)略融資。點評：年末融資一定程度揭示了新一年新興企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢。
　　10、互聯(lián)網(wǎng)+加油事件：在國家開展物流行業(yè)"降本增效"大的契機下，以及"互聯(lián)網(wǎng)+"的背景下，一桶加油于2016年3月應(yīng)運而生，專為物流公司提供專業(yè)化加油服務(wù)。目前，一桶加油平臺在華北華中華東地區(qū)有近400個加油站，服務(wù)數(shù)百個物流公司，加油網(wǎng)絡(luò)覆蓋12條主要線路，覆蓋物流樞紐城市達到20多個。點評：通過整合線下加油力量而形成品牌與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，結(jié)合平臺產(chǎn)品，在移動端實現(xiàn)"一鍵加油"可幫助物流公司節(jié)約成本。
　　11、"禁摩限電"事件：從2016年3月21日開始，一場被稱為史上最嚴厲"禁摩限電"集中整治行動在深圳開展，該行動重點打擊在地鐵口、公交站點、口岸和商業(yè)區(qū)等聚集非法拉客違法行為。據(jù)深圳市交警局通報，行動開展10天內(nèi)，共查扣電動車17975輛、拘留874人，其中包括了部分快遞小哥及快遞三輪車，在業(yè)內(nèi)引起強烈反響。點評：對維護三輪車合法合規(guī)運營有積極作用，也有助改善和提高快遞行業(yè)的自我規(guī)范。
　　12、互聯(lián)網(wǎng)+物流事件：2016年7月20日，國務(wù)院常務(wù)會議上李克強總理說："要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革"。2016年，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進物流業(yè)"降本增效"的若干意見》，著力推進物流業(yè)集約化、智能化、標準化發(fā)展，促進物流業(yè)降本增效，為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和高效運行注入新活力。點評：《意見》從標本兼治的角度，給出了物流降本增效的雙藥方，抓住了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心要義。
　　13、快遞企業(yè)加碼同城業(yè)務(wù)事件：2016年7月，全峰快遞推出"O2O閃送"品牌;青旅物流今年8月份正式上線了同城"即時送"快遞，打造全新快遞品牌"立馬到";8月12日宅急送啟動"即時配"業(yè)務(wù);順豐在同城配送方面再布局，8月14日推出新產(chǎn)品"即刻送"及商家系統(tǒng);8月中旬滴滴宣布接受中國郵政投資，雙方表示今后將在同城配送領(lǐng)域緊密合作。點評：城物流市場很大，快遞企業(yè)在之前也都有涉及，現(xiàn)在各家企業(yè)繼續(xù)加碼，都是在補充原有業(yè)務(wù)，不斷完善新業(yè)務(wù)。
　　14、無車承運人事件：2016年9月1日，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，為大力推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新和推動實施"互聯(lián)網(wǎng)+"行動計劃有關(guān)部署，鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應(yīng)體制機制，決定在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。點評：無車承運人迎來春天，對提升服務(wù)能力，推進物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流業(yè)"降本增效"有積極作用。
　　15、921新政事件：從今年9月21日起，交通運輸部令第62號《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等一系列治超新政已經(jīng)正式實施。此外，在《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》出來之前，國家修正了《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)，雖然這本身是兩件事。但新政結(jié)合了原來文件內(nèi)容作了統(tǒng)一協(xié)調(diào)，即統(tǒng)一了超限認定標準。點評：面對新政，受罰不僅是司機，或倒逼物流企業(yè)從人工成本、車輛自重、運輸效率等方面進行變革，中小運輸企業(yè)將盈利承壓。
　　16、民營快遞上市潮事件：10月20日圓通在上海證券交易所敲鐘，正式登陸A股，成為國內(nèi)民營快遞第一股;10月27日，中通在紐交所上市，成為中國民營快遞海外上市第一股;進入12月份，申通、順豐、韻達借殼方案相繼獲得證監(jiān)會批準，中國五大民營快遞相繼上市。2016年稱為快遞行業(yè)上市元年，一點也不為過。企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模以后，必然會走上資本道路。點評：接受資本市場洗禮，可以為企業(yè)發(fā)展帶來更大發(fā)展空間，但任何一個小細節(jié)可能會帶來一系列連鎖反應(yīng)，企業(yè)更要嚴謹經(jīng)營。
　　17、智慧物流事件：2016年大數(shù)據(jù)、人工智能再次成為風口，尤其是在物流領(lǐng)域應(yīng)用，"如果自己企業(yè)沒有和大數(shù)據(jù)、人工智能掛鉤，都不好意思說自己是互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)"，但是現(xiàn)實情況好像也差不多。電子面單，智能信息存儲等，無人機、無人倉、機器人不斷在物流領(lǐng)域被應(yīng)用，在提高效率同時，也部分解決了人口紅利大幅下降問題。中國物流業(yè)正在由勞動密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)升級、轉(zhuǎn)型。在增規(guī)模、降成本、提效率目標下，智慧物流已成為國家力推，行業(yè)共同努力探索實施方向。電商行業(yè)代表，阿里、京東在今年紛紛公布自己智慧物流實驗室，一系列無人機、自動倉儲設(shè)施曝光。今年雙十一之前，劉強東表示，京東已經(jīng)在四個省拿到了無人機飛行許可。可以看出智慧物流正在不斷面向大眾，不斷走入平常生活。點評：智慧物流正在改變傳統(tǒng)物流，在潛移默化之中，我們已經(jīng)開始習慣其提供的服務(wù)了。
　　18、營改增試點在物流業(yè)全面推開自5月1日起，《營業(yè)稅改增值稅試點實施辦法》在物流業(yè)全面推開，對物流企業(yè)經(jīng)營模式影響巨大。一般納稅人稅負不降反升，實際承擔稅負從過去的5%營業(yè)稅上升為約6.6%;小額納稅人稅負從5%降為3%，但一般納稅人因為抵扣降低而不愿與小額納稅人交易，導(dǎo)致小額納稅人市場萎縮;以掛靠車輛運營的物流企業(yè)實際稅負可能有所提高。點評：會加速物流企業(yè)的整合，并提高物流企業(yè)內(nèi)部管理特別是財務(wù)管理的水平，推進掛靠車輛物流企業(yè)的精細化管理。
　　19、中企在全球港口布局中遠海運拿下希臘比雷埃夫斯港絕對控股權(quán)，并將其規(guī)劃為中國走向地中海的"門戶港";中國海外集團接手經(jīng)營巴基斯坦瓜德爾港，通過中巴經(jīng)濟走廊直接與新疆相連，繞開鉗制中國經(jīng)濟和能源命脈的馬六甲海峽;中國電建投資興建并委托日照港等經(jīng)營馬來西亞黃京港，建成后將成為東亞最大港;沈陽鐵路局也謀劃通過琿春-扎魯比諾港"借港出海"，充分利用北極黃金水道，將東北和東南沿海的中歐海上運輸距離縮短1/3;中企獲澳大利亞達爾文港99年租賃權(quán)。點評：中國在海外港口群布局初步形成，全球物流網(wǎng)絡(luò)配置更具優(yōu)勢。
　　20、國家加大對危險化學品運輸安全控制經(jīng)濟增長伴隨著危險化學品市場需求的增長，但經(jīng)濟增長與安全健康幸福是一個硬幣的兩面。今年2月，國務(wù)院對天津港"8.12"特大火災(zāi)爆炸事故做出了處理意見，其中24人追究刑事責任，74人責任人員給予黨紀政紀處分。11月29日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《危險化學品安全綜合治理方案》，中交協(xié)危險品專業(yè)委員會、全國道路運輸標準化技術(shù)委員會分別從不同角度對危險化學品的運輸安全展開研究。點評：危險化學品運輸安全的提前防范得到空前重視，行業(yè)制度將進一步規(guī)范和完善。