網(wǎng)上看過(guò)很多可能從來(lái)就沒(méi)開(kāi)過(guò)雙燃料車(chē)的作者發(fā)的文章,說(shuō)燒氣的種種不好,有些理論上有點(diǎn)道理,有些純粹就是無(wú)稽之談。
誤解一:說(shuō)燒氣傷發(fā)動(dòng)機(jī)。理論是天然氣的燃燒溫度比汽油高,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫,影響使用壽命。大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)都是有冷卻系統(tǒng)的,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)水溫在合適范圍之內(nèi),不管環(huán)境溫度或者發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度如何,除非超出極限,所以盡管天然氣燃燒溫度高一些,也并不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大多是發(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)下造成的,天然氣由于燃燒溫度高,冷啟動(dòng)后能更快提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,減少低溫狀態(tài)的時(shí)間,降低磨損。還有一點(diǎn),冷啟動(dòng)時(shí)而汽油噴油量大,燃燒不完全,未燃燒的汽油會(huì)附在氣缸壁上,稀釋氣缸壁上的機(jī)油膜,加大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,而天然氣是氣體,就不會(huì)有這種現(xiàn)象。其實(shí)私家車(chē)擔(dān)心這個(gè)都是多余,你一年才跑多少公里?街上的出租車(chē)都燒氣,三五十萬(wàn)無(wú)大修的比比皆是,百八十萬(wàn)無(wú)大修的也不少,它們就是最有力的證據(jù)。
誤解二:說(shuō)燒氣容易產(chǎn)生積碳。恰恰相反,由于汽油是液體,需要霧化以后燃燒,如何使汽油與空氣充分混合充分燃燒,是各大車(chē)企多年來(lái)一直在研究的課題,從化油器到電噴到直噴到分層噴射,一直在進(jìn)步但仍不完美,而天然氣是氣體,與空氣混合更均勻,燃燒更充分,這一點(diǎn)是汽油無(wú)法比擬的。燒油的私家車(chē),三五萬(wàn)公里動(dòng)輒清洗節(jié)氣門(mén),我所有燒氣的車(chē),上十萬(wàn)公里都沒(méi)洗過(guò)。
誤解三:說(shuō)燒氣影響火花塞和點(diǎn)火線圈使用壽命。理論上來(lái)講,由于天然氣燃燒溫度更高,火花塞直接與燃燒室接觸,點(diǎn)火線圈直接與火花塞接觸,更高的溫度有可能會(huì)影響它們的使用壽命,但從實(shí)際使用來(lái)看,我只用幾塊錢(qián)一支的湘火炬天然氣專(zhuān)用火花塞,每六萬(wàn)公里一換,換下來(lái)的火花塞并沒(méi)有嚴(yán)重?zé)g,而點(diǎn)火線圈從來(lái)沒(méi)換過(guò),可能高溫并沒(méi)有超過(guò)它們的承受能力。
誤解四:說(shuō)燒氣的車(chē)保養(yǎng)周期更短。理論是天然氣雜質(zhì)多,燃燒積碳多,工作溫度高,影響機(jī)油的使用壽命。我就呵呵了,我所有的車(chē)都用全合成機(jī)油,燒氣兩萬(wàn)公里換一次,一萬(wàn)五的時(shí)候用定性濾紙測(cè)試,還遠(yuǎn)未達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn),目測(cè)比燒油一萬(wàn)公里時(shí)還要清澈通透。天然氣是氣體,很難混合進(jìn)去固體和液體雜質(zhì),理論上要比汽油干凈的多,汽油都統(tǒng)一加酒精這種強(qiáng)稀釋劑了,混進(jìn)去水也很正常,有固體雜質(zhì)也正常,不然要汽油濾芯干啥。而天然氣的生產(chǎn)過(guò)程,最多有一些水蒸氣和其他有害氣體,連PM2.5都很難進(jìn)去,再加上燃燒積碳少,機(jī)油的使用壽命要比燒油長(zhǎng)。
誤解五:說(shuō)車(chē)用氣瓶不安全。甚至說(shuō)是背了個(gè)定時(shí)炸彈。持這種說(shuō)法的人,連基本的常識(shí)都沒(méi)有,如果氣瓶就是定時(shí)炸彈,那可以說(shuō)他身邊的定時(shí)炸彈太多了。車(chē)用氣瓶是有強(qiáng)制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的,是強(qiáng)度很高的壓力容器,可以說(shuō)比車(chē)還要結(jié)實(shí),見(jiàn)過(guò)被嚴(yán)重追尾的出租車(chē),三廂變兩廂了,氣瓶也完好無(wú)損。當(dāng)然天然氣算是一個(gè)安全隱患,如果燃?xì)庑孤,是有可能自燃的,或者像上面出租?chē)的那種情況,后排乘客很有可能被氣瓶擠壓。