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深圳市民李小姐上周換了新居，在完成物品打包后，她通過一款名叫"1號貨的"的APP，聯(lián)系上一名貨車司機(jī)。經(jīng)過幾番電話溝通，最終以300多元的價(jià)格，完成了獨(dú)自搬家的"壯舉"。"原先根本不知道去哪里找車和司機(jī)，沒想到一個(gè)手機(jī)軟件就解決了大問題。"她表示。
在國內(nèi)市場，包括云鳥配、1號貨的、貨拉拉、貨車幫、速派得、e速運(yùn)等在內(nèi)的百余家貨運(yùn)O2O公司，都加入了市場角逐。并且貨運(yùn)O2O平臺也逐漸成為了資本關(guān)注的焦點(diǎn)。200多家貨運(yùn)O2O平臺涌入市場
面包車司機(jī)李建文在深圳拉貨兩年多了，通常情況下他都在筍崗物流園附近的路邊或者橋底等生意。最近一個(gè)多月以來，他通過手機(jī)下載了一款名叫"貨拉拉"的APP，通過軟件，他可以看到附近有沒有貨主需要發(fā)貨，然后"一鍵接單"。"和原來相比，拉到貨更容易些，收入平均也漲了快20%吧。"
目前貨拉拉、1號貨的、云鳥配、速派得、貨車幫、藍(lán)犀牛等貨運(yùn)O2O平臺均在深圳開辟了類似業(yè)務(wù)。其運(yùn)作模式，就像是客運(yùn)市場的滴滴打車，分為司機(jī)端和貨主端，它將閑置貨車共享實(shí)時(shí)位置，允許貨主發(fā)布實(shí)時(shí)的貨運(yùn)需求，司機(jī)根據(jù)需求響應(yīng)是否接單。搶單后，通過電話溝通等方式，進(jìn)一步確認(rèn)信息，促成交易。各平臺對司機(jī)資質(zhì)進(jìn)行一定認(rèn)證，但在業(yè)務(wù)類型方面，各平臺有所差異，大部分專注于同城貨運(yùn)，少數(shù)兼顧長途運(yùn)輸，有的還為貨主提供拼車發(fā)貨等功能。
而在全國范圍內(nèi)，有統(tǒng)計(jì)顯示，全國至少已經(jīng)有200多家貨運(yùn)O2O平臺涌入這一市場，其目標(biāo)都是成為貨運(yùn)市場的"滴滴打車"。
行業(yè)高速發(fā)展站上資本風(fēng)口
作為楷模的滴滴快的，其崛起也不過是最近一兩年的事，而貨運(yùn)O2O企業(yè)目前也進(jìn)入了快速發(fā)展期。根據(jù)公開資料，目前最早進(jìn)入這一領(lǐng)域的"貨車幫"擁有近30萬貨主會員和近100萬的貨車司機(jī)會員，每天發(fā)布的會員信息達(dá)到200多萬條；1號貨的已在全國十大重點(diǎn)城市啟動市場，平臺上活躍貨主就有1萬多名，貨車5萬輛，目前月訂單增長率超過300%；云鳥配去年9月才上線，但平臺上已有超過3萬名司機(jī)，在全國7個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。記者采訪了解到，在業(yè)務(wù)推廣期間，不少貨運(yùn)O2O平臺，也如同滴滴打車一樣，向貨主或司機(jī)提供補(bǔ)貼。
新的業(yè)務(wù)模式也吸引了各路資本垂注，站上了風(fēng)口。1月份，同城送貨叫車軟件"貨拉拉"獲得1000萬美元的A輪融資；3月份，羅計(jì)物流收獲了來自多家國際投資機(jī)構(gòu)的1.26億美元B輪融資；5月份，貨車幫A輪融資過億元，由鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投，騰訊、DCM等跟投。7月份，1號貨的、云鳥配又相繼宣布獲得千萬美元級別的B輪融資，兩者累計(jì)過億美金。其中，一號貨運(yùn)在2015年初接受紅杉資本A輪投資，B輪融資成了由DCM領(lǐng)投、紅杉資本跟投。而云鳥配的B輪融資由紅杉資本領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、金沙江創(chuàng)投和盛大資本等A輪投資者跟投。
據(jù)O2O專業(yè)媒體與研究機(jī)構(gòu)億歐網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全國拿到了千萬人民幣甚至上億美金的融資的貨運(yùn)O2O企業(yè)至少有20家。在盈利模式未明的情況下，急需依靠資本擴(kuò)張市場的貨運(yùn)O2O平臺，已經(jīng)掀起了一輪融資競賽。
在國內(nèi)市場，包括云鳥配、1號貨的、貨拉拉、貨車幫、速派得、e速運(yùn)等在內(nèi)的百余家貨運(yùn)O2O公司，都加入了市場角逐。并且貨運(yùn)O2O平臺也逐漸成為了資本關(guān)注的焦點(diǎn)。200多家貨運(yùn)O2O平臺涌入市場
面包車司機(jī)李建文在深圳拉貨兩年多了，通常情況下他都在筍崗物流園附近的路邊或者橋底等生意。最近一個(gè)多月以來，他通過手機(jī)下載了一款名叫"貨拉拉"的APP，通過軟件，他可以看到附近有沒有貨主需要發(fā)貨，然后"一鍵接單"。"和原來相比，拉到貨更容易些，收入平均也漲了快20%吧。"
目前貨拉拉、1號貨的、云鳥配、速派得、貨車幫、藍(lán)犀牛等貨運(yùn)O2O平臺均在深圳開辟了類似業(yè)務(wù)。其運(yùn)作模式，就像是客運(yùn)市場的滴滴打車，分為司機(jī)端和貨主端，它將閑置貨車共享實(shí)時(shí)位置，允許貨主發(fā)布實(shí)時(shí)的貨運(yùn)需求，司機(jī)根據(jù)需求響應(yīng)是否接單。搶單后，通過電話溝通等方式，進(jìn)一步確認(rèn)信息，促成交易。各平臺對司機(jī)資質(zhì)進(jìn)行一定認(rèn)證，但在業(yè)務(wù)類型方面，各平臺有所差異，大部分專注于同城貨運(yùn)，少數(shù)兼顧長途運(yùn)輸，有的還為貨主提供拼車發(fā)貨等功能。
而在全國范圍內(nèi)，有統(tǒng)計(jì)顯示，全國至少已經(jīng)有200多家貨運(yùn)O2O平臺涌入這一市場，其目標(biāo)都是成為貨運(yùn)市場的"滴滴打車"。
行業(yè)高速發(fā)展站上資本風(fēng)口
作為楷模的滴滴快的，其崛起也不過是最近一兩年的事，而貨運(yùn)O2O企業(yè)目前也進(jìn)入了快速發(fā)展期。根據(jù)公開資料，目前最早進(jìn)入這一領(lǐng)域的"貨車幫"擁有近30萬貨主會員和近100萬的貨車司機(jī)會員，每天發(fā)布的會員信息達(dá)到200多萬條；1號貨的已在全國十大重點(diǎn)城市啟動市場，平臺上活躍貨主就有1萬多名，貨車5萬輛，目前月訂單增長率超過300%；云鳥配去年9月才上線，但平臺上已有超過3萬名司機(jī)，在全國7個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。記者采訪了解到，在業(yè)務(wù)推廣期間，不少貨運(yùn)O2O平臺，也如同滴滴打車一樣，向貨主或司機(jī)提供補(bǔ)貼。
新的業(yè)務(wù)模式也吸引了各路資本垂注，站上了風(fēng)口。1月份，同城送貨叫車軟件"貨拉拉"獲得1000萬美元的A輪融資；3月份，羅計(jì)物流收獲了來自多家國際投資機(jī)構(gòu)的1.26億美元B輪融資；5月份，貨車幫A輪融資過億元，由鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投，騰訊、DCM等跟投。7月份，1號貨的、云鳥配又相繼宣布獲得千萬美元級別的B輪融資，兩者累計(jì)過億美金。其中，一號貨運(yùn)在2015年初接受紅杉資本A輪投資，B輪融資成了由DCM領(lǐng)投、紅杉資本跟投。而云鳥配的B輪融資由紅杉資本領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、金沙江創(chuàng)投和盛大資本等A輪投資者跟投。
據(jù)O2O專業(yè)媒體與研究機(jī)構(gòu)億歐網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全國拿到了千萬人民幣甚至上億美金的融資的貨運(yùn)O2O企業(yè)至少有20家。在盈利模式未明的情況下，急需依靠資本擴(kuò)張市場的貨運(yùn)O2O平臺，已經(jīng)掀起了一輪融資競賽。
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